热门新闻

近日，英国牛津大学的ChristophR.Birkl提出了利用电池的开路电压对锂离子电池进行检测的方法。锂离子电池的开路电压是正极和负极之间的电势差，反应了锂离子电池的热力学特性，因此能够为我们提供丰富的关于正负极的信息。

铅酸蓄 电池 的硫化 1、何为硫化 蓄电池内部极板的表面上附着一层白色坚硬的结晶体，充电后依旧不能剥离极板表面转化为活性物质的硫酸铅，这就是硫酸盐化，简称为硫化。 2、硫化

我国于 2010 年开始推广新能源汽车，2014年出现爆发式增长， 2017 年销售量约 77 万辆。 公交、大巴车等客车以磷酸铁锂电池为主，寿命约为 8年。

导致动力电池过热的原因来自于电池的选型和热设计的不合理，或者外短路导致电池的温度升高、电缆的接头松动等，应该从电池设计和电池管理两个方面来解决。　　从电池材料设计角度，可以开发来防止热失控的材料，阻断

粘结剂是将电极制作中将活性物质粘附到集流体上的高分子化合物。它起的重要作用有粘结和保持活性物质、增强活性材料与导电剂以及活性材料与集流体之间的接触，同时可以稳定极片的结构。因为循环过程中锂离子电池正负

是电动汽车的核心技术之一，相比于传统燃油汽车，因新增了大的发热元件（电池，电机，控制器，充电器等），电动汽车冷却性能就变得格外重要。本篇文章我们就介绍一下其中最重要的电池冷却系统。 总览 常用的冷却方

磷酸铁锂电池低温性能受什么因素影响?如何解决磷酸铁锂电池低温性能差的问题?据小编所知，磷酸铁锂电池的低温特性是由其材料特性决定的，很难改变。

电池并联要求容量绝对相同，电压相同，还有不可以新旧电池并联。并并联后电池可提供输出的最大电流会变大一倍，但使用时电机产生的电流不会因为电池容量增加而变大，所以无需改变。

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，从这几种车中不难看出，占大多数的动力来源是“电”，区别于普通汽油车的发动机，新能源汽车用电来驱动汽车，就像家里使用的电器一样，因为没有排放所以是不会对空气造成污染的。由于这些电需要储存起来，需要超大容量的电池，所以电池也就成为了新能源汽车的核心。

电子发烧友为您提供的电阻率的单位是什么_电阻率与电阻阻值大小的有何关系，　电阻率（resistivity）是用来表示各种物质电阻特性的物理量。