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小小的手机都会爆炸，动辄搭载几百公斤动力锂电池的电动汽车还安全吗？

　我们知道，汽车蓄电池是车上一个非常重要的部件，蓄电池负责汽车的启动，以及大部分汽车电器设备的供电，只有蓄电池功能正常，汽车才能正常使用。

不久前，工信部为推动电池行业重金属污染的综合预防，专门组织编制了《电池行业重金属污染综合预防方案（征求意见稿）》，以期在电池回收领域，公开向工业企业和社会各界征求意见和解决方案。

据外媒报道，英国锡里斯电力公司（Ceres Power）宣布已与日产（Nissan）进一步建立了新的合作伙伴关系，以开发用于电动汽车（EV）的燃料电池技术。

美国能源部高级能源研究计划署(ARPA-E)如今正在寻找可以提供更长时间的储能技术，以及可以在电网任何位置储存可再生能源技术，其价格必须低于100美元/千瓦时。

2016年以来，锂电池主要原材料“碳酸锂”和“钴盐”轮番上涨，涨幅均超过200％，正极材料如“三元材料”以及“钴酸锂”都被迫大幅抬高售价，给行业发展形成具大阻力。

本文来自汽车之家《深评问道》栏目，本期评论员：史晨星，独立评论人&投资人，专注新能源汽车产业链投资并购及投后管理，现任东旭集团旭江科技总经理。

一块锂离子电池的使用寿命（充放电循环次数）大约是500次，但循环充电次数并不一定通过一次充电来完成。

只要平时多留意爱车的情况，发现蓄电池电力下降时及时采取措施，这个问题完全可以避免。而且，当爱车因蓄电池没电而无法启动时，车主们不可胡乱应对，应遵循几个原则。

在推动电池技术取得下一个重大突破的竞赛中，有一位不言放弃的96岁老人。