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导读：石墨烯在锂电池正极材料改性及导电添加剂方面也有应用。石墨烯二维高比表面积的特殊结构以及其优异的电子传输能力，能有效改善正极材料的导电性能，提高锂离子的扩散传输能力。

美国科学家最新开发出一种直接以生物质为原料的低温燃料电池。这种燃料电池只需借助太阳能或废热就能将稻草、锯末、藻类甚至有机肥料转化为电能，能量密度比基于纤维素的微生物燃料电池高出近100倍。相关论文已发表在《自然》杂志子刊《自然通讯》上。

安全环保靠你我，很多时候，人们的做法都是把电池扔掉，没想过其实这么做会让坏境造成很大的污染，同时是资源的浪费，那报废电池怎么处理才是正确的呢，现在我们来说下。

石墨烯被誉为“一种非凡的材料”：由纯碳构成，仅单原子层厚度，然而却非常稳定，还能导电。对于电子产品而言，石墨烯的最大缺陷在于它没有带隙，因此不能作为半导体。研究人员认为，将氢原子“粘附”在石墨烯表面，就能形成带隙。

百万新车迎来冬季续航考验，冬季路试续航下滑24%。2018年全国完成新能源乘用车销售100.8万辆，同比增长89%；2019年1-2月完成销售14.3万辆，同比增长134%；但冬季道路试验显示8款车型的平均续航里程下滑24%，测试包含的钴酸锂、三元锂与磷酸铁锂均未出现明显的抗低温优势，低温热管理未来市场潜力巨大。

据了解，哥伦比亚大学（哥大）近日有一项研究表明，能在锂电池（锂离子电池）中添加一定量的氮化硼（BN）纳米涂层，进而使电解质的稳定性得到大大提高，减少电池发生短路的概率。除此之外，相关研究员还表示可用锂金属替代电池中的石墨阳极，进一步升高电池的比质量能量密度与体积能量密度。

实际我们在关键动力电池测试评价的时候，首先考虑的是从整车使用的角度看整车性能的评价以及它对于动力电池引申出来的电池性能的要求。实际昨天下午几个领导的报告里面都有提到，对于电动汽车来说，在所有的电动汽车的性能里面，安全是它最为重要的第一个性能。实际上我们跟它相对应的，动力电池范围内，今天也讨论的非常多了，大家其实最最关心的也是动力电池的安全性。

清明小长假来临，备足电池乘机出行的旅客不在少数，可你是否了解携带锂电池超标乘飞机是不允许的呢？昨日，石家庄机场航空护卫部发布锂电池(含充电宝)限带提示，提醒旅客安全出行。

锂离子电池自从进入市场以来，以其寿命长、比容量大、无记忆效应等优点，获得了广泛的应用。锂离子电池低温使用存在容量低、衰减严重、循环倍率性能差、析锂现象明显、脱嵌锂不平衡等问题。然而，随着应用领域不断拓展，锂离子电池的低温性能低劣带来的制约愈加明显。

虽说已经有着不少科技公司大力投入到各项电池技术方面的研发上面，但是实验室的成果跟广泛商用的距离可不是我们所猜测的一丁半点。更何况，现如今手机电池技术方面已在短期内基本上不可能出现革命性的突破，所以目前各大电池厂商所能在手机电池上采用的方案无非是对电池内部的各种电极材料进行改性和完善。