热门新闻

LiFePO4电池的内部结构如图1所示。左边是橄榄石结构的LiFePO4作为电池的正极，由铝箔与电池正极连接，中间是聚合物的隔膜，它把正极与负极隔开，但锂离子Li+可以通过而电子e-不能通过，右边是由碳（石墨）组成的电池负极，由铜箔与电池的负极连接。电池的上下端之间是电池的电解质，电池由金属外壳密闭封装

电动车的电池关系到电动车是否有劲以及续航能力的远近等方面，所以电动车的电池受到越来越多的人关注，这也是很正常的。

本文结合实际，针对UPS应用当中的过电压防护需求，提出适当的解决方案。1.过电压防护概念的变化当远处发生雷击时，雷电浪涌通过电网或通讯线路传输到设备端，虽然不一定立即损毁设备，也会对设备内部造成累计性 ...

目前在汽车上使用的新技术有80%来源于电子系统的不断更新和进步。

当前，燃料电池电动汽车产业在国际上已进入快速发展阶段，但国内由于规模化制造企业介入较晚，电堆产线普遍以实验型、样品型为主，没有形成统一成熟的工艺路线和装备技术，给设备供应商带来了极大挑战。

氢燃料电池产业投资密集的背后,是大批企业开始布局氢燃料电池,但绝大部分都还处于前期建设阶段,并没有产生实际收益,从而导致企业业绩受损.

日前，在中国化学与物理电源行业协会六届六次理事会议上，刘彦龙秘书长特别强调了锂电池三元材料专利技术布局问题。他指出，在三元锂电池特别是高镍三元火热的行业大趋势下，国内不少正极材料企业在发展中面临着巨额的国外专利费用。就此问题，协会将于近期举办专题讨论会，采取应对措施以减轻企业发展中的成本压力。

据美国知名科普作家马歇尔·布雷恩在锂电池系列文章中的介绍，锂电池爆炸绝大多数是由短路引起的，具体原因包括充电过压／过电流、使用老化等。

锂电池的出现，极大的改善了各种数码产品自身电力供应的问题，在我们的日常生活中，几乎随处都可以看到使用锂电池的产品，大到电动汽车，小到电脑主板电池，锂电池已经成为了人们不可或缺的一部分。

近年来，随着人们对于环境的重视和政策的大力支持，新能源汽车成为了各大厂商的新宠，市场热度持续升温。与此同时，消费者对新能源汽车各方面的关注度也在逐渐加深。特别是新能源汽车的续航能力与电池，成了有购买意