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春节前夕，工信部等四部委联合发布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，进一步提高了高续航里程和能量密度的新能源汽车补贴标准。由于新能源汽车中所用的三元电池技术路线契合上述要求，业内人士认为，2018年新能源汽车电池发展方向仍然以三元材料为主。

锂电池安全标签是贴在锂电池产品上的一种标识，它包含了锂电池的种类、容量、电压、正负极、生产日期、保质期等信息，对于使用者和生产商来说都具有重要的参考价值

2018年，国内微型电动车的销量为33.24万辆，占纯电动乘用车的比例为44.32%。电动知家根据国内某知名缺陷汽车产品信息收集平台的统计数据显示，2018年国内微型电动车在该平台总投诉量为273起。

金属钴：本周外媒钴报价继续上涨，当然还弱于国内钴价，由于消费端买兴低迷，国内主流生产企业报价相较上两周有回落表现，市场价格还是取决于实际的购买力。

尽管整体来看国内燃料电池发展进程暂时落后于国外，但很多产业环节并推的发展策略，令国内燃料电池产业发展速度远超国外，有望在较短时间内完成追赶。

中国已经对全球钴供应有了很大的控制，但可能还会加大控制力度。

随着国家对环保问题日益重视，以及新能源技术的快速发展，近些年来，我国政府出台了一系列政策举措，大力支持电池产业的成长、落地，并积极推动电池市场扩张，帮助电池企业发展，使得电池行业与新能源汽车行业均取得了长足进步。

其实，对于小米要“造车”，业界并不意外，同为手机巨头的苹果、华为均已明确表态进军汽车领域，且苹果要自己造车。手机或者说互联网公司接二连三向汽车领域挤入也有着客观原因：智能化、电动化、网联化的智能电动汽车将是未来汽车发展的重要方向，同时由于电动化、自动驾驶和数字化的应用，汽车的定义正在发生剧变——从当前的出行工具逐渐转变为智能移动终端。在智能移动应用领域长袖善舞的手机和互联网公司垂涎这一市场就不足为奇。

电动车铅酸换锂电新国标的实施对蓄电池产业的影响。只要铅酸电池的整体价格优势还在，新国标就不会对铅酸电池产生致命的影响。4月15日电动自行车新国标就要正式实施了。

在电动车中，三电系统是核心，其中电池时候核心中的核心。电池作为动力源和整车的动力源，起着非常重要的作用。目前电动车的主流电池是锂电池，其能量密度适中，制造成本优势相对成熟。石墨烯电池为什么没有取代锂电