热门新闻

进入第四季度，车企都开始卯足劲“抢装”。但是很多接到订单的电芯企业却不敢开足马力供货。

近日，当升科技总经理李建忠在某论坛上表示，目前在动力电池正极材料使用成本中，镍、钴、锰已经占到正极材料成本的90%。“正常情况下，正极材料的成本在整个电芯中占比在3

上汽集团副总工程师朱军近日表示，上汽集团将很快推出车电分离的“电池银行”。同时，今年年底或明年年初将推统一规格的电池包，覆盖车型达 11 款车型，可支持磷酸铁锂电池、三元锂电池、高镍电池，甚至固态电池电芯

电池寿命与减肥拼反弹，是“坑”消费者还是厂商？-手机电池寿命一直是用户所诟病的部分，很多旗舰机型可能无法完整使用一天，令人失望。同时，手机厂商似乎并不关注电池技术，而是在硬件配置、机身尺寸上大作文章，

近日，全国乘用车市场信息联席会发布了4月份乘用车市场分析报告，报告显示，4月份乘用车销量181.2万辆，同比增长9.6%，其中，新能源乘用车销量达到73145辆，同比增长150%，较3月份环比增长31.3%。

当前TOP3锂电池厂订单在三季度爬坡迹象，但其余电池厂订单情况依旧不明朗，行业普遍认同三季度动力锂电及正极材料市场将会在一轮两极分化行情后洗牌，供应结构性过剩情况将会得到缓解。

新能源汽车市场风起云涌，动力电池作为“心脏”也引发了一场猛烈的争夺战。2018年，竞争格局谋变，“退役潮”将启，是挺过洗牌期还是泯然众人，都即将找到答案。

对于优秀的电芯生产企业来说，争取进入到企业目录，并且争取最大化的生产动力电池，可以获得更高的收益。而原本的容量电池生产或被放弃，或被缩减。因此最终带来的结果就是“结构性供不应求”的局面将从动力电池领域转移到容量电池领域。

与会嘉宾分别就动力电池行业面临的广阔市场以及行业发展中存在的部分问题展开了细致、全面的讨论。会上，当升科技总经理李建忠从正极材料角度谈了自己对于动力电池安全性的一些看法。

据外媒报道，当地时间8月13日，智利化学矿业公司（SQM）表示，已同意以8，750万美元的价格，将其在阿根廷Cauchari－Olaroz锂项目的50％股份出售给中国赣峰锂业。SQM是全球最大的锂生产商之一。