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在日常电动车使用中往往我们会感到，电动车电池不耐用，总是跑不远，在修车的时候，会着重给师傅强调电动车电池不耐用了。通过修车师傅的解释，我们会了解到，电动车不耐用不仅是因为冬季气温降低，另一个原因就是电池在更换和安装中出现了小问题。
前面的文章中我们为大家简单介绍了电动汽车的驱动电机的几种不同形式，但是其实制约电动汽车发展的核心并非电机，而是电池。电池的容量决定了巡航里程、充电时间这些用户体验最重要的部分。当然，从汽车这个工业产品
18650电芯18650型锂电芯指电池的直径为18mm，长度为65mm，0表示圆柱体型的电池。18650电芯的技术比较成熟，电池结构稳定、比容量高、综合性能突出，而且因为体积小巧可以在很多范围内使用。
四种锂电池包隔膜新型材料,能否满足技术发展需求?作为锂电池包的关键材料，隔膜在其中扮演着电子隔绝的作用。在技术发展领域，传统的聚烯烃隔膜已无法满足当前锂电池包的需求。
锂硫电池是锂电池的一种，截止2013年尚处于科研阶段。锂硫电池是以硫元素作为电池正极,金属锂作为负极的一种锂电池。单质硫在地球中储量丰富，具有价格低廉、环境友好等特点。利用硫作为正极材料的锂硫电池，其材料理论比容量和电池理论比能量较高，分别达到1675mAh/g和2600Wh/kg[1]，远远高于商业上广泛应用的钴酸锂电池的容量（<150mAh/g）。并且硫是一种对环境友好的元素，对环境基本没有污染，是一种非常有前景的锂电池。
有关电动车锂离子电池和铅酸蓄电池差别我们首先从耐用性上来比较。铅酸蓄电池一般情况深充深放电在400次以内,有记忆,使用寿命也就在两年左右。锂离子电池的耐用性较铅酸蓄电池强
一直插着充电器会损坏电池 很多人认为，整夜充电会损坏手机电池，但实际上并非如此。目前的主流手机配有智能IC，可在洋溢电后自动停止充电。 误区二： 手机没电时才充电 这个
锂电池由于材料体系及制成工艺等诸多方面因素的影响，存在发生内短路的风险。虽然锂电池在出厂时都已经经过严格的老化及自放电筛选，但由于过程失效及其他不可预知
2月26日发布的J.D. Power（君迪）2018 中国消费者新能源汽车购买意向调查显示，在节能环保理念的普及和一系列优惠政策的推动下，中国消费者对新能源汽车的热情得到了彻底释放；中国消费者对新能源汽车的热情高，期待也高，对电池技术的改进尤为期待。
