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在昨天的第五届中国国际新材料博览会上，哈市清洁能源企业中科众瑞研发的极温镍氢动力电池，打破了国内电池的耐极温极限，达到－55℃至－70℃，在－40℃时放电量还能达到80％以上，该技术已达国内领先水平。

日前，梅赛德斯－奔驰在斯德哥尔摩公布了全球首款纯电动SUV EQC400，搭载的是LG化学生产的软包电池，据境外媒体报道，该款车型的发布，被认为是德系车开始在高端电动汽车市场向特斯拉发动进攻。

通用汽车公司（General Motors Co.， GM）计划在中国市场增加电动汽车产量的计划遇阻，因这家汽车生产商认定原本打算使用的中国产电池在测试时未能达到其自身性能及安全标准。

显然，此次威马EX5自燃事件不仅将威马推上了风口浪尖，还让汽车电池供应商遭遇安全危机。浙江谷神、宁德时代相继对“自燃”事件做出官方回应，澄清关系。不过，这并不能完全消除消费者的疑虑。

据外媒报道，XALTEnergy公司推出一款低矮型、高能量密度商用车辆电池包。该电池包采用新动力系统技术，呈扁平状、易于安装。新产品将在2021年开始量产，目前正在研发新的化学物，

2021年1月31日，恩捷股份的控股子公司上海恩捷新材料科技有限公司和Polypore International, LP的下属公司Polypore Hong Kong Limited达成协议，双方将

在4月26日下午的“储能成本&投融资专场“专场，青域资本鲁志恺在会上分享了主题报告《资源循环，生生不息—青域眼中的动力电池再生利用》。

目前政府职能部门对“白名单”的态度较为“暧昧”，因而市场对于“白名单”的界定也非常模糊，这样极易造成了国内锂电市场竞争的混乱局面出现。

底特律去年7月份以170亿美元的宣告破产，百年“汽车之城”颓然的声音还未落定，总部位于硅谷的特斯拉，因使用钴酸锂电池，将温软如绵羊的电动汽车改造得狼性十足而吸引了大量目光。

2017年底，《电动助力车用蓄电池，第1部分技术条件》、《电动助力蓄电池第2部分，产品品种规格》(简称电池新国标)发布，并将于2018年7月1日起正式实施。电池新国标首次引入能量密度标准，要求提高电池内核技术含金量，提升电池容量，正式规范电池行业技术水准，淘汰落后产能。电池新国标实施，将引领行业加快技术驱动脚步，对于没有技术升级、资金等实力的电池小厂来说，无异于灭顶之灾!