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正所谓文无第一，武无第二。围绕快充和换电两种模式究竟哪个更有发展前景这个话题，业界见仁见智，快充和换电两大阵营也在时刻较着劲儿。

在众多因素的影响下，今年的电动车市场并不如往年火爆，反而是洗牌化进程加快。那么，未来的电动车行业会如何发展呢？从目前来看，电动车行业将迎来四大新情况，对电动车和电池来说，情况都不乐观！

在近日举行的第二届须弥山大会上，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示，新一代高效低成本的储氢技术需要十年才会完全成熟。作为基础技术，储氢技术的发展将直接影响氢燃料电池汽车的推进进程。

在补贴新政调整的倒逼作用下，新能源乘用车动力电池配套情况出现了显著变化。

据报道，2018年可能是迄今为止电池储能系统发展的最好一年。美国住宅储能市场持续增长，而且加利福尼亚自发电激励计划（SGIP）的延期为未来五年储能市场蓬勃发展铺平了道路。

“短期目标让我们先活下去，2020年之前就是这个目标。”合众汽车总裁张勇近日在接受第一财经记者采访时说，当前经济环境和融资环境的变化、外资品牌进入、包括造车本身所需要的资金量和难度比较大等问题让新创公司确实遇到了一些困难。

日前，“后补贴时代的动力电池市场前景论坛”在京召开。来自动力电池材料、电池制造、新能源整车等领域的专家，同与会的200余位动力电池产业链企业代表，共同就“补贴退坡，动力电池产业链该如何更好地生存、发展”等问题进行了深入探讨。

历史上，中国有很多皇帝不惜花费重金寻找“长生不老”的神药，以求实现延年益寿，但最终仍跳不出自然规律的罗网，以失败告终。

本届广州国际车展上，新年能源车在B区“独立成馆”，但基本以新造车势力为主。广州车展聚焦的A区，各大品牌同样展示了多款新能源汽车。

在氢燃料电池汽车的带动下，氢燃料电池企业规模也在不断壮大。尽管氢燃料电池汽车博得各方“叫好”，在使用上却没那么“叫座”。