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成本居高不下是阻碍燃料电池汽车大规模推广的重要因素，而燃料电池及核心部件成本高、产业规模化程度低都是造成燃料电池汽车成本居高的主要原因。事实上，得益于核心材料和关键部件的国产化进程加速，

伴随新能源汽车产业的持续高增长，我国电动汽车产业已形成从上游原材料供应，到中游动力电池、电机、电控及整车制造，再到下游充电设施建设等一套完整的产业链。

据美国《汽车新闻》3月3日消息，特斯拉汽车近日在美国发生多起车祸事故，并造成人员伤亡。对此，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)与国家运输安全委员会(NTSB)表示，将派出特别小组对上周发生的两起致死车祸事故展开调查。

日前，央视新闻报道，从今年下半年开始，我国将在全国范围内开展新能源汽车换电模式应用试点，各城市申报试点工作方案将在5月底前完成申请。旋即，“新能源汽车换电模式应用试点”的话题冲上微博热搜，引发各界热议

4月27日有消息称，福特宣布将筹建一个全新的电池研究中心，以加快锂电池研发速度。据悉，福特计划投资金额1.85亿美元，该研究中心将于明年年底开放。福特首席产品及平台运营官唐浩泰（Hau Thai-Tang）称，这是福特公司加快从内燃机驱动向电池驱动转型的下一个重大步骤

全球工业巨头西门子公司和瑞典电池技术开发商NorthvoltAB宣布建立合作伙伴关系，以开发最佳技术来生产高质量的绿色锂离子电池。西门子将以1000万欧元的投资支持合作伙伴关系，其中还包括锂离子电池的供应。

当大众汽车通过入股中国汽车公司、电池公司，增持合资公司股权等方式在电动化转型上更进一步，另一汽车巨头丰田汽车则在中国采取了不同的方式。“到目前为止，我们没有（和合作伙伴）讨论到（调整）股比，没有提到日

关于锂离子电池组如何充电问题，我们相识锂离子电池组充电要用配套的充电器，在家产配套市场，由于各个产物也是单独封装，互不通用，因此，应该按照所用的锂离子电池组选择

锂硫电池能量密度至少是锂离子电池的两倍之多，因此尽管可充电锂离子电池是市场当红炸子鸡，科学家还是对锂硫电池的开发产生浓厚兴趣。

磷酸铁锂和三元锂电各有各的优势，也各有各的缺点。要论经济性、能量密度和一致性三元锂电要优于磷酸锂；但从长远上来看，磷酸铁锂循环寿命长、安全性能好又是三元锂电难以企及的。汽车作为生活生产消费品，安全是最