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当前，备受关注的燃料电池汽车正逐步进入大规模的示范运营阶段，与纯电动汽车一样，在从示范运营到完全商业化的进程中，政府部门，尤其是各地政府的支持与推动必不可少。在目前少数几个愿意进行尝试和探索燃料电池汽车发展的城市中，上海的力度可谓最大。

分析师表示，铅酸蓄电池行业整治不会很快结束，从技术、政策、业绩增长潜力三个标准来考察，上游锂资源类公司具有更多的投资机会。在铅酸蓄电池、锂电池相继进入发展瓶颈期后，新能源电池行业或正处于后无来者的尴

4月17日消息，据中国汽车工业协会（简称“中汽协”）日前发布的最新数据显示，3月，国内新能源汽车产销分别完成12.8万辆和12.6万辆，比上年同期分别增长88.6%和85.4%。

全球电力和自动化技术专家ABB集团已从丹麦能源公司Orsted（前身为东能源）获得价值超过1.5亿美元的订单，为全球最大的海上风电场HornseaProjectTwo提供风电传输的技术服务。

近日，烯碳铝合金锭坯从上海烯碳金属基复合材料工程中心的生产线上成功下线，标志着这一复合材料的中试取得成功。

2018版《动力电池蓝皮书》显示，排名前20的动力电池单体企业配套量占了总量的87%，我国动力电池行业表现出集中度提高的趋势。在这一变化过程中，企业的中期业绩数据显现出两极分化的态势。

据外媒报道，松下公司（Panasonic Corp）将向本田汽车有限公司供应车用锂离子电池。该电池的多个单元组合成一个“可更换电池组”，将用于本田的踏板电动两轮车（电动摩托车）和紧凑型四轮电动汽车。

动力电池是新能源汽车最关键的零部件，也是广大消费者“里程忧虑”的根源所在。在新能源汽车快速发展的拉动下，我国动力电池产业也迅速成长，目前已与日、韩形成了“三足鼎立”的局面，站在了国际竞争的风口之上。

为何大家都说NCM／NCA是三元电池的发展方向，但中国电池厂家和车企却几乎无一例外地选择了NCM路线，很少有企业选择NCA路线？那些号称要做中国特斯拉的造车新势力们，在电池选择上却并没有学习特斯拉使用NCA电池，而是使用NCM电池？

全球能源互联网、电动汽车无疑是发展储能最便利的入口，能源产业、汽车产业和信息产业的深度融合，将催生出超乎想象的全新产业。