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当前，智慧型手机、平板电脑这类常见的消费性电子产品，内部所使用的都是锂电池。其实手机、平板的电池虽然被简称为锂电池，指的却是锂离子电池（Lithium-ion battery）；锂元素本身具备体积小、

钠离子电池是最接近取代锂电池这一目标的，它催生了Faradion（英国）、Novasis（美国）、HiNa（中国）和Tiamat（法国）等公司。钠离子电池的可持续性吸引了工业界的目光，因为与 Li2C

磷酸铁锂电池1. 充电时锂离子从磷酸铁锂晶体的010侧向晶体表面迁移。在电场力的作用下，它进入电解液，穿过隔膜，然后通过电解液迁移到石墨晶体表面，再插入到石墨晶格中。同时,电子流过导体的铝箔收藏家正电

据外媒报道，人们似乎并不需要用太多的研究来证明电动汽车在能源效率方面优于汽油汽车。但是，如果想要量化这个优势的话，则还需要挖掘下去才行。近日，密歇根大学交通研究所就做了这样一项研究。在这篇题为《电池-

电池续航不仅仅是智能手机用户的痛，更是阻碍电动汽车发展的一大难关。幸运的是我们拥有一群不懈努力的科学家，他们正在用自己的智慧制造出容量更大、充电更快的电池系统。德国Fraunhofer-

中国科学家近日开发出一种防燃烧和爆炸的锂电池，据悉，新材料制备的锂电池可弯曲、成本低且更加安全。目前，该技术已在最新一期美国化学学会《纳米快报》上发表。

印度和东南亚各国都渴望在本土建立锂离子电池制造中心，他们希望以此维护当地现有的汽车制造产能，并充分利用快速增长的本地和全球电池需求。在现有市场中，中国和韩国的企业占据主导地位，这给当地政府的计划以及企业带来强大阻力。

发展新能源汽车是国家战略，从产业链看，新能源汽车涉及整车、锂电池、充电站等相关领域。其中，锂电池产业链作为新能源汽车的核心要件成长性好，投资机会确定。

据报道，日本松下公司首席执行官Kazuhiro Tsuga在年度财报会议上表示，将与美国电动汽车制造商特斯拉联手在中国生产电池。一直以来，松下都希望进入中国不断扩大的电动车市场。

在纯电动汽车出现后，续航焦虑也随之而来，毕竟起初 100 多公里的续航实在是让人有些爱不起来。如果再碰上北方的寒冬，那点可怜的续航会再打折扣。真正的使用体验实在是好不到哪去。以至于消费者在选择纯电动汽