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近日，关于“水氢发动机在南阳下线”的消息引起社会的广泛关注和质疑。

伴随着电动出行的发展与新能源汽车的普及，电池已成为各大企业争相抢占的战略“高地”，其中，以中日韩三国为首的亚洲电池生产商凭借先进的技术和巨大的市场份额，牢牢占据了电池市场的主动权。

据外媒报道，雷诺集团正在加速推进其“驾驭未来”（Drive The Future）战略计划部署，该计划将投资10多亿欧元（约合12亿美元），以增加其在法国的电动汽车生产能力，并增加新车型。

钴资源稀缺及新能源汽车对续航里程标准的不断提高,反而促成了高镍三元电池的加速发展。

大家都知道，新能源汽车是如今的发展大趋势，未来新能源汽车将逐步取代燃油汽车。但今朝看来新能源汽车的发展遇到了瓶颈。目前来说，新能源汽车中比较成熟可靠的是纯电动汽

锂—液态多硫流动电池理论上适合用于电网大规模储能，然而这种电池在循环过程中容量容易降低，无法真正获得应用。

氢能具有燃烧热值高、清洁无污染、利用形式多、可储能等优点。10月11日发布的《中国氢能源及燃料电池产业发展研究报告》提到，我国是第一产氢大国，具有丰富的氢源基础

近年来，新能源汽车产业快速蓬勃发展，其中，具备高续驶里程的三元锂电池电动汽车发展更为迅速，成为市场上的主力军。但乐极生悲，电动汽车自燃、起火现象频繁发生。电动汽车的安全性引起了大众的高度重视。

2018年6月12日，新能源汽车补贴新政实施，补贴标准对动力电池能量密度要求提升；此外，钴作为锂电池正极材料所必须的元素，价格不断上涨。在政策对电池能量密度要求升高及钴价不断攀升的双重压力下，国内厂商纷纷开始布局高镍电池。

传统的液态锂电池，被科学家们喻为“摇椅式电池”，摇椅两端为电池的正负两极，中间为电解质(液态)。其中的锂离子如同优秀的运动员在正负两极间来回奔跑，在运动过程中即完成电池的充放电过程。