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要成为名副其实的世界领先者，肯定不能只凭产能。其他要素暂且不提，只说技术一项，就足以令业界人士冷静审视。

储能市场的蓬勃发展推动了新能源行业的发展，同时也给我国保险行业带来了新的发展机遇。

当前，关于电动汽车来说，最大的限制因素仍然是电池。而假如电池能够解决充电速度慢、续航短、充放电性能衰减的弊端，电动汽车的普及速度也将会大大加快。据央视财经报道，“十三五”期间，我国新能源汽车呈现爆发式上升

近日，当升科技发布2018年半年报，报告期内，实现营业收入16.30亿元，同比增长95.22%，扣除非经常性损益后的净利润为1.06亿元，同比增长114.99%。这在当前动力电池产业链哀鸿遍野的境况中，是相当亮眼的成绩。

上周，在做充电桩的补贴困境相关选题时，有桩企一把抓住我说：其实，比起补贴延迟，“私人充电桩安装难”才是真正令我们头疼的事情。

美国2018年第三季度电动汽车销量已超超过11万辆，比2017年同期翻了一倍还多。2018年汽车制造商迄今共推出了超过46种先进的燃料汽车模型，包括28种PHEV，15种电动汽车和3种燃料电池汽车。彭博估计，到2020年，市场上每个主要汽车制造商都将提供120种电动车型。

不少车主抱怨，自家的新能源汽车遭遇到了电池或电机维修方面的难题。就以电池来说，家住上海的张女士向我们表示：“所购买的某品牌电动车电池衰减问题严重，从购买时的续航200公里，到现如今的四五十公里，仅仅行驶了三年时间，由于电池衰减并不在厂家所提供的质保范围之内，所以若想更换电池只能自己花费高达7,8万元的费用，几乎占到了车价的一大半。”

最近，2018年广西省南宁市第六期“电视问政”反馈了有关废铅电池环境问题，为了积极回应社会关注，进一步加强南宁市废铅蓄电池规范化管理，保护人民群众身体健康，保障环境安全

9月11日，“第十四届中国网络媒体山东行”采访团来到山东华亿比科新能源股份有限公司。该公司作为新能源行业的高新技术企业，以锂电池储能电池、汽车动力电池、启动电池、新能源动力储能系统、新能源汽车等为主要产品。

在新能源汽车保持高速增长背景下，明年锂电行业扩产项目规模依然值得期待，扩产规模不容小觑，国内设备厂商有望迎来新一轮成长机遇。