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扎根在以动力电池为核心的产业链上，不得不在政策的大起大落中，冷眼看行业；在资本的风起云涌中，预判格局走向；在专家的慷慨激辩中，凝练自身观点。

随着全球石油的短缺，油价不断的上涨，环保压力不断的增加及国内能源结构的调整，新能源汽车逐渐成为中国及世界汽车产业的发展趋势。

近日，多氟多在与投资者交流互动时表示，2018年国内动力电池行业结构性过剩和受补贴退坡影响，行业加速洗牌，行业集中度将大幅提升，同时国外电池巨头加大力度布局，扩产将超预期。

5月31日，通用汽车通过官方网站发布公告称，软银愿景基金（SoftBank Vision Fund）将向通用汽车自动驾驶部门Cruise Automation投资22.5亿美元，占有19.6%的股份。

投资者们认为，欧洲的电池公司将需要欧盟数十亿美元的支持，才能抗衡获得类似国家补贴的亚洲公司，而欧盟或许最好还是转而推动下一代固态电动汽车电池的发展。

对于未来碳酸锂的价格变动情况，某券商研究员表示，尽管前五个月存在“612新政”刺激厂商去库存拉动的因素，但整体增长动力更加多元化，而且在下半年长续航里程车型爆量的背景下，动力电池装机总量迎来旺季，将利好上游锂矿资源价格。

据外媒报道，福特汽车向外媒透露，其与戴姆勒位于加拿大不列颠哥伦比亚省本拿比的汽车燃料电池合作公司（Automotive Fuel Cell Cooperation Corp） 将于今年夏天关闭。

新能源汽车快速发展推高动力电池需求，钴价也迎风飞扬。为缓解成本上涨压力，减少钴金属用量成为电池材料商的当务之急。集邦咨询新能源研究中心（EnergyTrend）预估，2018年，钴含量较低的三元电池（即高镍三元电池）将继续成为主流，同时，钴金属供给吃紧状况将有望改善。

俄罗斯萨马拉（Samara）柯洛廖夫大学宣布，科学家开发出一种独一无二的技术，可将放射源的能量转变为电能，以研制一种寿命可达100年的核能电池。《俄罗斯卫星网》指出，儘管瑞士与美国也在研

政策助推下，我国新能源汽车实现了快速发展，销量占到全球60%以上。作为核心部件的动力电池，市场也是快速扩张，进而成长到千亿级别。如此巨大的市场，自然成为产业链上各家企业的必争之地，甚至还