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10月17日，中国动力在互动平台表示，针对新能源汽车的未来趋势，公司已提前开始布局应对，目前全资子公司风帆已成功开发出48V锂离子电池，且车载混动系统48V8Ah电源模块已完成向通用、吉利和奇瑞三家车企送样。

为何要发展燃料电池车？徐长明表示，据估算，即使考虑技术进步，由于车辆规模大幅增长，2025年新能源乘用车（按500万辆计算）对钴的消费量将达到3.4万吨，对锂的需求达到6万吨。

技术方面，不管是美国的增程式，还是欧洲的固态电池、日本的混动，都还没有完全产业化，这也给中国企业留下了机会，但这个窗口期只有3-5年的时间。

深秋的午后，上海嘉定区阳光和煦，一辆白色的厢式货车缓缓驶进它的能源补给站。与常规车辆不同，这辆厢式货车不“喝油”不“充电”，而是“灌氢气”。

在采取了一系列、减薪等措施之后，因投资方恒大健康违约导致短暂现金流困难的美国加州电动车公司Faraday Future（FF）终于迎来了融资方面的最新进展。

动力锂电池行业存在一个谁都说得清楚和一个谁都说不清楚的话题。说的清楚的是电池材料体系，说不太清楚的话题是软包、圆柱、方壳，到底哪种类型的电池更好？

目前政府职能部门对“白名单”的态度较为“暧昧”，因而市场对于“白名单”的界定也非常模糊，这样极易造成了国内锂电市场竞争的混乱局面出现。

1目前流行的锂电充电器都是充满自停的，不存在‘过充’放心充电不必操心；　　2锂电不存在记忆效应，所以随时充电不对电池有什么影响；

美国研究人员设计出一种新材料，可望用于制造性能稳定的大容量锂离子电池，使智能手机、电动汽车等的续航时间延长到目前的两倍多。

铝塑膜是软包电池核心材料，对于电池轻量化起到关键作用，随着软包电池在3C消费电子以及动力电池领域渗透率不断提升，铝塑膜需求量呈高速增长态势。