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2018年11月8日，以“新时代·破而立：前行中的产业转折之路”为主题的“锂想”2018第三届动力电池应用国际峰会(CBIS2018)在北京兴基伯尔曼饭店开幕。微宏动力系统(湖州)有限公司售前技术总监、博士马兹林在峰会上发表主题演讲，以下为主题演讲内容。

目前国内动力锂电受制于发展模式不清、标准制定不明及技术路线不确定三大问题，尽管下游电动汽车市场发力让国内动力锂电迎来了全面的发展机遇，但国内企业在技术研发和规模生产上与国外企业仍存在一定差距，这一差距在正极材料和隔膜等技术含量较高的领域尤为明显，因此我国动力锂电产业的发展还需要经历技术和经验的逐步积累，并在此基础上加以完善，实现产品的成熟稳定。

动力电池安全性问题概括起来叫“热失控”，也就是到达一定的温度之后，就不可控了，温度直线上升，然后就会燃烧爆炸。而过热、过充、内短路、碰撞等是引发动力电池热失控的几个关键因素。

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随着新能源汽车逐步走向快速发展的道路，动力电池也成为“风口上的猪”，可谓突飞猛进，不过随而至而来的动力电池报废潮也越来越近。为加快汽车产业转型升级和实现新能源汽车产业可持续发展，有必要从战略高度布局动力电池回收利用体系。

随着新能源汽车的快速发展，动力电池厂也开始了扩产潮，加之国际电池巨头纷纷投向中国市场，动力电池产业的竞争进一步加剧，电池行业即将进入洗牌期。

近年来，借着政策的东风，新能源汽车产业高速发展，为新能源汽车动力电池提供了足够的增长空间。“十三五”规划了新能源汽车的相关政策，概括起来就是“补贴退坡+双积分”政策。

聚合物锂离子电池简称聚合物锂电，这是与液态锂离子电池相对应而言的。聚合物锂电池的根本特征是：正极、负极或电解质三项要素中至少有一项使用高分子材料。

为何会造成这样的局面，新能源汽车企业为什么不选择国产电池？对此新能源汽车的负责人很坦白的说出了原因，不是他们不愿意选择国产的锂电池，而是没有能够真正具备与他们车相符合的。

受下游订单不足的影响，5月以来钴价累计下跌近20%。业内人士表示，随着动力电池市场淡季逐渐过去，下游大型电芯厂开工率将提升。部分车企业新车型上市，电池厂将进入原料补库阶段，钴价或触底回升。