热门新闻

1、超长寿命长寿命铅酸电池的循环寿命在300次左右，最高也就500次，而磷酸铁锂动力电池，循环寿命达到2000次以上，标准充电（5小时率）使用，可达到2000次。同质量的铅酸电池是新半年

第一种是碳负极材料：当前现已实践用于锂离子电池的负极材料基本上都是碳素材料，如人工石墨、天然石墨、中心相碳微球、石油焦、碳纤维、热解树脂碳等。第二种是锡基负极材料：锡基负极资料可分为锡的氧化物和锡基复

（1）高压充电，深度放电修复法（适用于电瓶车行程缩减1/2的电池）A用60V充电器48V电池充电8小时就可以了，B用灯泡或电炉丝给电池放电到0V,（一点电都没有）,放电时分别单独来放或并联放电。（2）

据外媒报道，研究人员都在致力于研发下一代电动汽车，而且已经遇到了研发锂离子电池的瓶颈。但是，密歇根大学（the University of Michigan）的一组研究人员却将具竞争力的电动汽车技术，氢燃料电池的性能推向了新高度。

据外媒Techspot报道，电池技术本身可能没有像我们希望的那样快速推进，但支持浸没式冷却等技术正在使现有方法更加高效。

“汽车企业中还没有华为，我们的汽车企业还轮不上美国来打，不够格、不用打。”国家发展改革委产业协调司有关负责人在近日举办的《中国汽车工业发展报告（2019）》发布会上表示，汽车产业的高质量发展要靠自主创新，要发挥企业的主体作用，要打造世界级竞争企业。

美国国务院的新战略“能源资源治理倡议”（ERGI）承认对可再生能源、电动汽车和电池储能技术的需求不断增长将创造对能源矿产前所未有的需要。

前不久，大众宣布要花10亿欧元建个10GWh的电芯厂，把电池企业吓了一跳。最近大众又推出了EV计划，要做电池回收，又让行业为之一震。大众之所以把电池企业吓一跳，倒不是因为他们怕大众抢生意，而是因为入电池这行当真的很难。

据标普全球普氏报道，欧盟委员会日前宣布，正在调查、汇总、整理欧盟各国的储能项目及政策，同时开始分析欧洲范围内的储能需求，以便优化储能在电力、燃气及供热领域的使用。