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电动汽车在使用中，消费者最为担心的还是充电时间和续航里程的问题，在目前的技术水平下，充电时间与续航里程难以兼得，因此动力电池也就发展出了两条路线，一种是专注续航里程的比能量派，主要是通过不断的提高锂离子电池的比能量，从而增加电动汽车的续航里程;第二种是专注减少充电时间的快充派，主要是通过改善锂离子电池的快充性能，缩短电动汽车的充电时间。随着技术进步和对锂电池材料的深入研究，快充技术曾经遇到的难题可能也会一一迎刃而解。

防止电池故障的关键是尽量减少误操作并跟踪其容量和其他关键特性。电池监控程序将在电池实际发生故障之前识别出快速恶化的电池。

离子电池的安全性对其应用至关重要，为此人们专门制定了比如LU一1462、SU一2405等安全洲试规范。

4月8日发布的第318批机动车企业和产品公告以及2019年第3批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，来自重庆金康瑞驰的1款纯电动轿车以及东风雷诺风诺牌的4款纯电动轿车位列其中，两款汽车分别搭载由三星（天津）电池有限公司和南京乐金化学新能源电池有限公司生产的动力电池。

UPS电源蓄电池是拆解回收还是梯次利用好？随着我国新能源汽车产业的迅猛发展，动力电池将迎来大规模退役潮。目前对于退役动力UPS电源蓄电池拆解回收和梯次利用是被广泛认可的两种互补性办法。提出废旧动力蓄电池的利用应遵循先梯次利用后再生利用的原则。

8月20日，新三板挂牌企业天丰电源发布上半年报告称，公司上半年营收8404万元，同比下降35.68%，净利润为1906万元，同比增长1.63%。扣非净利润-119万元，同比下降107.37%。

在进入美国、日本、韩国等市场之后，比亚迪的“新能源出行”方案继续在海外市场快速拓展。5月30日，比亚迪和菲律宾巴丹省签署了云轨项目，这是比亚迪在菲律宾的第二条比亚迪轨道交通。除此之外，巴丹省政府还宣布与比亚迪签署10台电动巴士协议。

中国电池生产商比亚迪目前正考虑在欧洲建厂生产电池。布鲁塞尔如今也试图在本土建立电池产业以满足电动车产量激增的需求，比亚迪欲借此进军欧洲市场。

去年下半年，江苏被定为国家新能源汽车动力蓄电池回收利用试点地区。半年多过去，目前江苏省动力蓄电池回收利用现状如何，还面临哪些困难？

相关数据显示，2016年PACK电池包市场规模约440亿，但是扣除电芯部分，仅剩140亿的市场空间。由于PACK、设备制造等产业在动力电池市场占比较少，因此并不受资本市场重视，导致其行业发展缓慢，从而制约了整个产业的技术水准。