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作为新能源汽车的“心脏”，动力电池的性能制约着电动汽车的发展。动力电池寿命短、存在技术隐患、以及充电慢，是目前动力电池的几大“死穴”。

日前，据海外媒体报道，2019年将在聆风车型上使用60kWh动力电池组，续航里程有可能突破500公里。而现款聆风的动力电池较老款车型已有部分改进，不单是载电量有30kWh提高到40kWh，在一些技术细节上也有提升。

以硫为正极、钠为负极构建的钠硫电池具有能量密度高，成本低等优点，被认为是大规模储能的强有力的候选方式之一。

采用金属镁作为负极的可充电镁电池具有资源丰富、理论比能量高、无锂枝晶生长、安全性好、价格低廉等潜在的优点。

CTP技术（CELL TO PACK，无模组技术）是对原有的电池组装进行了革新，例如比亚迪的刀片电池就是将CTP技术应用至“出神入化”境地的具体表现。搭载刀片电池的比亚迪汉车型获得市场的追捧。比亚迪汉

中国国际储能大会：“铅酸电池产业发展压力空前，唯有转型升级、提质增效，外拓市场找增量、内挖潜力提效益，才能打开通往新天地的道路。”

电动式高空作业平台中所用的牵引蓄电池一般以普通铅酸蓄电池为主，它的主要优点是电压稳定、性价比高。在日常使用和保养中，做好以下几个方面，可有效延长蓄电池使用寿命。

燃料电池是一种把燃料所具有的化学能直接转换成电能的化学装置，又称电化学发电器。它是继水力发电、热能发电和原子能发电之后的第四种发电技术。由于燃料电池是通过电化学反应把燃料的化学能中的吉布斯自由能部分转换成电能，不受卡诺循环效应的限制，因此效率高; 另外，燃料电池用燃料和氧气作为同时没有机械传动部件，故没有噪原料，排放出的有害气体极少;声污染。由此可见，从节约能源和保护生态环境的角度来看，燃料电池是最有发展前途的发电技术。

必备，锂电池UPS技术发展方向与现状趋势解说。锂电池UPS?相信大家对UPS不间断电源都非常了解，但是对于锂电池的认识却是很陌生。是的，锂电池是个新鲜事物，全国做锂电池UPS的厂家也是很少，但是它终究会取代传统铅酸电池，一统天下。