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（图源：CAS官网）据外媒报道，中国科学院大连化学物理研究所（DICP）的研究人员，开发了一种复合离子传导膜，有助于延长锌基液流电池的循

Ceres Power首席执行官Phil Caldwell则补充到，该项目将开发一种新能源汽车专用的燃料电池续航里程扩增器，这将使紧凑、坚固、快速响应的固体氧化物燃料电池(SOFC)的大量生产更近一步。

最近“特斯拉地库自燃爆炸事件”将关于电动车安全性的探讨再次推向舆论的风口浪尖。有的人认为电动车自燃无小事，很容易很快起火爆炸，驾乘人员很难逃生，比汽车危险。 也有人认为按概率来讲，电动车自燃发生率远不如传统燃油车。

据中汽协数据显示，2018年我国氢燃料客车销量1418辆，氢燃料电池货车销量为109辆。

日前，埃塞俄比亚的埃航发生空难，致驾驶员及乘客全部遇难。据不完全统计，目前全球已有多个国家及地区全面停飞/禁飞波音737-8。

随着社会的发展，能源和环境问题日益加剧，为缓解石油能源短缺和环境污染的问题，我国不断加大电动汽车的推广力度，以降低燃油车的使用。随着早期的电动汽车不断报废，铁锂电池和铅酸电池回收处理问题的重要性与日俱增，本文小编就来说说铁锂电池和铅酸电池回收后的处理。

日本物质材料研究机构（NIMS）日前公布，他们的一个研究小组成功合成了氧化锰纳米片和石墨烯交替重叠的材料。该复合材料作为锂及钠离子充电电池的负极材料，可将电池充放电容量提高两倍以上，且能延长重复使用寿命，解决了容量和寿命不可兼得的问题。

在电动车的养护中，蓄电池的保养可能是最被忽略的一个环节，很多车主都认为蓄电池的维护无关痛痒，其实不然，如果不养成好的使用习惯，也会缩短蓄电池的使用寿命或造成损坏。

当谈论氢能发展国际先锋时，人们通常会首先讨论德国、美国、日本。但实际上，韩国的氢能燃料电池发展也同样让人印象深刻。不论是在燃料电池车造车方面，还是在加氢站建设方面，韩国都出台了雄心勃勃的发展规划。依照规划，韩国要求2030年出售的新车中，有10%必须为氢燃料电池车。按照该比例，估计到2030年，韩国将有18万辆氢燃料电池轿车。在加氢站方面，截至2017年底，韩国有11座加氢站，这一数字到2020年有望达到100座，2030年达到520座。

纵观各大电池材料上市企业的业绩报告，在竞争激烈的电池材料领域，业绩报告亦是有人欢喜有人忧。