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是当前世界各国的一个研究热点。美国研究人员近日报告说，使用高度氟化的电解液，可大幅提高电池的储电能力和耐用性，相信这项技术将来能帮助推动电动汽车行业的进一步发展。美国马里兰大学、陆军研究实验所和阿尔贡

数据来源：中国汽车技术研究中心数据资源中心核心阅读我国产量和保有量都已超过全球总量的一半，与此同时，新能源动力蓄电池正在进入规模化退役期，预计2020年累计退役量将超过20万吨。《新能源汽车动力蓄电池

燃料电池是将燃料具有的化学能直接变为电能的发电装置，可以通过电极和电解质以及氧化还原反应发电。虽然从外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能“储电”而是一个“发电厂”。

2014年，国家监督抽查产品为159种。今年，这个数字将增加至182种。其中，空气净化器、移动电源（充电宝）等公众关注度较高的电子电器产品，首次被纳入抽查计划。同时，国家将对11种产品开展电子商务专项抽查，并同时开展线上线下对比抽查。

尽管2019年韩国三大电池制造商的动力业务加速狂奔，但风光背后依然难掩其急于实现电池部门盈利的焦虑和在未来面临的挑战。受全球汽车电气化进程加速推进影响，三星SDI、LG化学和SKI三家韩国电池巨头明显

新能源汽车行业趋势，可还有很多人不愿意入手的原因-续航里程困扰。天气一冷，一些新能源车主就开始焦虑了，由于电池受气温影响较大，一遇到冷天，电池活性就会降低，导致续航里程骤减，让车主心慌慌。而冲电难，冲电时间长，没有得到根本的缓解。现在的充电桩的普及率远远不够，很多地方只在中心区域设置充电桩，二三线城市，小县城根本就没有，充电很不方便。而且充电不比加油，加油几分钟就可以了，充电则要几个小时，谁愿意等？有快充模式，充多几次，电池的寿命又是一大考验，所以大家都在纠结！

说到汽车的安全测试，绝大多数人了解的或许仅限于碰撞测试。但其实光是电动汽车动力电池这一个部件，在设计定型之前，就要经过多项不同类型的测试，来确保实际使用中安全可靠。

中国储能网讯：大众汽车将收购国轩高科20%的股权？一则传闻迅速引爆市场，1月17日下午开盘后不久，国轩高科迅速拉涨，短短十分钟便由绿翻红封涨停。其实，了解国轩高科之前传闻的投资者就知道，传闻大众汽车入

据外媒报道，德国卡尔斯鲁厄理工学院(Karlsruhe Institute of Technology，KIT)及合作机构的研究人员为研发未来高能量锂离子电池，研究了阴极材料合成过程中结构的变化，并获

氢燃料电池的短板在哪-在7月2日举办的2019世界新能源汽车论坛上，中国科学院院士欧阳明高表示：“凡是纯电动能干的事，我觉得不要用燃料电池，因为性价比很难竞争。”而目前的情况是，即便是将氢燃料电池应用在商用车领域，也依然面临着很多困难。欧阳明高认为，氢燃料电池商用车应用的瓶颈“不在两头，在中间”，就是车下运氢、车载储氢和氢能加注。