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SMM表示中美贸易战所涉及加征关税商品对于新能源产业链的影响并不明显-2019年5月9日，美国政府宣布，自2019年5月10日起，对从中国进口的2000亿美元清单商品加征的关税税率由10％提高到25％。美方上述措施导致中美经贸摩擦升级，违背中美双方关于通过磋商解决贸易分歧的共识，损害双方利益，不符合国际社会的普遍期待。国务院关税税则委员会于昨日发布《关于对原产于美国的部分进口商品提高加征关税税率的公告》，公布了一系列对美实施加征关税的商品列表，分4档分别加征25％，20％，10％和5％的关税，自6月1日起

2020 年是新能源汽车补贴的收官之年，我们针对中国新能源车购置补贴政策及补贴发放金额进行了回溯复盘，并基于三种补贴情景对 2020 年新能源车上牌量及对应补贴预期申报额进行估算。

动力电池应用分会研究部统计数据显示，2019年11月我国新能源汽车产量10.82万辆，同比下降43.61%，环比增长30.42%。1-11月累计产量102.19万辆，同比增长2.97%，受财政补贴退坡

天齐锂业成功募资29.3亿 复牌涨停,北极星储能网获悉，12月25日，天齐锂业发布配股发行结果暨复牌的公告，公告中显示2019年12月17日（R日）深圳证券交易所收市后公司总股本1,141,987,945股为基数，按每10股配售3股的比例向全体股东配售，可配售股份总

近日，江淮汽车推出的新车型——江淮IEV7L放弃了三元锂电池，而是采用成本更有优势的磷酸铁锂电池。

随着国家新能源补贴政策要求的不断提升，以及市场对长续航电池的需求，高镍三元材料动力电池也有愈发明确的发展趋势。在技术不断更新的过程中，NCM811、NCA以及最新的NCMA等正极材料开始崭露头角。

中国中游产业将深度参与全球供应。在全球数码电池的发展过程中，中国就形成了具有全球竞争力的电池材料产业。而过去5年，中国大力扶持新能源汽车产业，又加速培育出了一批动力电池、电气与控制系统、车载精密结构件产业集群。中国制造本身擅长精益化与成本管理，而行业know-how与材料体系正在快速发展和积累，长期来看，中国的电池材料、动力电池、电气与控制系统子产业，都有能力与潜力深度参与，甚至主导未来的全球供应。

在新能源汽车销量高速增长的带动下，动力电池维持旺盛的需求。2018年国内动力电池装机量达到56.98GWh，同比增长56%，整个行业呈现出良好的发展态势。受上游原材料价格波动和新能源补贴政策退坡影响，动力电池价格逐年下降，“以量补价”是当下行业发展的重要逻辑。我们预计2019/2020/2021年国内动力电池装机量为77/113/158GWh，根据测算今后三年国内动力电池行业市场规模超过3400亿元。

对于理想的锂离子电池，在其循环周期内容量平衡不会发生改变，每次循环中的初始容量都应该是一定值，然而实际上情况却复杂得多。任何能够产生或消耗锂离子的副反应都可能导致电池容量平衡的改变，一旦电池的容量平衡状态发生改变，这种改变就是不可逆的，并且可以通过多次循环进行累积，对电池循环性能产生严重影响。

在主题为“全球零排放与全面电动化”的会上，国家能源局监管总监李冶表示，尽管目前充电设施总量很大，但技术水平依然偏低，充电设施平均利用率相对较低，行业盈利能力也较低，商业模式有待进一步探索和完善。