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汽车产业的发展和改变，本质是能源的革命，从人类的技术发展历史来看，不管是何种形式的能源，最终都会电气化了，毕竟用电是人类最干净快捷方便的，电机和其他电子器件比较适合人类使用，贴近人类生活。

1500万辆年销量在今天仍是一个不可想象的数字。但显然，电动汽车产业链正从边缘走向舞台中央，并将对交通、能源产业，以及人们的生活，产生深刻的印象。

现在的手机大都选用了锂电池，锂这种金属元素的体积小、能量密度大、化学性能活泼、记忆效应不明显，因而备受青睐。

能源危机和环境污染是当今世界各国面临的两大难题。电动汽车因节能、环保等优点成为未来汽车发展的必然趋势。电动汽车电池是电动汽车的主要动力源，占电动汽车成本的30%～50%。

包括日产聆风在内的一些电动汽车制造商在销售车辆时，会建议用户不要过于频繁地使用快速充电。因为在他们看来，频繁快充会让电池消耗更快，里程缩水更显著。事实真是如此吗？

摘要：未来一定是“强强联合”，要想与宁德时代、比亚迪这样的大公司合作，设备企业自己的体量也必须与之匹配，靠单一锂电设备销售要想达到这个体量，难度非常大。

业内人士认为，氢燃料电池汽车有望在2019年正式实施“十城千辆”推广计划，未来新能源汽车将向多元化方向发展，纯电与氢燃料电池并举。

由于锂资源在全球范围内逐渐减少，下一代便携电子设备将可能不再采用锂离子电池供电。其中一个引人注目的潜在替代者便是钠离子电池，这是因为钠元素廉价、无毒且储量丰富。

过去的一年里，中国储能应用领域向电网侧扩张。电网侧储能是去年中国储能市场中新增规模最大的应用领域。

随着我国新能源汽车产业迅速发展，动力蓄电池用量也“水涨船高”。但是，动力蓄电池退役后，若未经科学处理，不仅是对金属资源的浪费，更会严重威胁公共安全，对生态环境造成难以逆转的污染。因此，我国正加快建立动力蓄电池回收利用体系，并已经形成了初具规模的新能源汽车动力蓄电池再生利用产业——