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混合动力汽车技术越来越受到主机厂和零部件厂商的重视，国内九大自主品牌车企均把开发插电式混合动力汽车作为其未来的重点发展战略。目前国内生产的新能源汽车动力电池类型包括磷酸铁锂、三元材料、镍

3月28日，第四届汽车动力蓄电池回收再生暨二次电池回收再利用技术研讨会于北京陶然大厦顺利开幕。雄韬集团代表高鹏然博士作为嘉宾主持了会议并在大会上作了精彩报告。高鹏然博士目前，动力电池的梯

随着不可再生能源减少，环境污染日益严重，人们逐渐加大了对可再生能源的需求。太阳能属于可再生能源的一种，具有资源丰富、环保清洁的优势，使得太阳能电池研究成为重点。而薄膜太阳能电池以其生产成

特斯拉汽车公司瞄准印度市场已有一段时间了。在去年，印度总理纳伦德拉•莫迪（NarendraModi）访问了美国加利福尼亚州，并与伊隆•马斯克（ElonMusk）进行了会晤。马斯克去年

广为流传的网文对锂电池的质疑还包括：锂电池剧毒、短命、易爆炸，使用条件苛刻；无法回收利用，造成巨大环保压力……果真如此吗？人民日报“求证”栏目继续采访多位业内专家，探寻真相。锂电池是剧毒

八年磨一剑，历经八年试验探索，微宏在提高电池的安全性上又迈进一步。19日晚，微宏在京举行发布会，全球先发不燃烧电池技术，该技术从主动防御与被动防御两个层面解决了围绕锂离子电池的安全困局，

一段时间以来，一篇被广泛转载的网文《一个人民还蒙在鼓里的阴谋》称，“锂电池几百项的知识产权国际专利都是日本和美国的”“全世界只有中国正在动力锂电池上进行巨额投资”“我们国家生产动力锂电池

“年前签的订货合同，有不少客户想毁约……”站在略显空旷的自动化生产车间里，位于陕西的某三元锂电池生产厂家相关负责人王然（化名）想起往日车间一片繁忙景象，他欲言又止。北方的初春气温逐渐变高

一直以来，由于大量废铅酸蓄电池进入处理成本低廉的非法回收渠道，再生铅企业原料短缺、“无米下锅”的现象屡屡被媒体报道。但有业内企业统计数据显示，再生铅企业除了原料不足之外，随着近年来规模不

2015年中国成为全球电动汽车销量最大国家，人们对电动车安全性的关心也随之增加。不时见诸报端的电动车着火报道、个别人士担心的辐射问题相继涌来，让企业烦恼，也让消费者困惑。电动车安全吗，或

“两会”释放的热点依然是“后两会”时期市场围绕炒作的主要逻辑。2016年，在宏观经济下行压力加大的背景下，新能源汽车作为稳增长政策的重要抓手有望持续受益。扶持政策也将延伸至新能源汽车产业

日本正在致力于在2020年东京奥运会之前创建“氢能社会”，普及氢能燃料电池，丰田、本田等大型日本汽车产业正陆续推出氢燃料电池车，并在日本及欧洲国家得到推广。日前，本田的全新燃料电池车Cl

5日，新纶科技公告拟出资5.5亿元，收购T＆T持有的锂电池铝塑膜软包产品相关资产。株式会社T＆T是从事制售各种锂离子电池外包装材料的日本知名企业。铝塑膜相比传统铝壳等电池外部材料，能更有

“这个行业的真实情况很多人并不了解，”面对记者关于动力电池政策的提问，王子冬不愿再重复作答。近几天来，针对财政部区区5亿元增资的动力电池研究院和称不上“被叫停”的三元锂电池，作为电池行业

无论从汽车保有量，还是汽车产销数据来看，中国俨然已成为全球最大的新能源汽车市场。正所谓哪里有需求，哪里就有市场，在利益的驱使下，不少国外电池供应商纷纷来到中国建厂。前有三星、LG、松下，

随着新能源汽车生产和销售量的爆发性增长，动力电池也将迅速增加，并很快进入报废期。研究发现，废弃锂离子电池含钴、锰、铜等重金属，处理不当会污染环境，甚至危及人体健康。我国自启动新能源汽车“

制造企业如何做好供给侧结构性改革，提供有效需求？“供给侧改革包括5个方面的内容，分别是去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板。如果说去库存，降成本是政府部门通过宏观调控、简政放权可以实现

当新能源汽车站到了产业发展的“风口”，作为新能源汽车心脏的动力电池，正在经历“冰火两重天”。究竟是磷酸铁锂电池（LFP），还是三元锂电池安全？这一围绕动力电池技术路线的争论，因为出于对动

三元锂电池被拒背后：产能结构性过剩与技术路线之争工业和信息化部发布的数据显示，到2015年，我国动力蓄电池产业规模已位居世界前三位。工信部装备司司长张相木曾在1月24日的中国电动汽车百人会2016论坛

电动汽车具备显著的节能减排和环保优势，已成为全球汽车工业未来发展的方向，很多国家近年来纷纷制定了电动汽车产业发展路线图并出台一系列配套政策，研发投入与示范力度前所未有。但是消费者还是处于