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或许有一天，你会把触屏平板电脑三折两叠塞进口袋；用几秒钟将手机充满电，用上半个月不用再充；乘坐超轻型飞机，驾驶轻型汽车，甚至登上人类梦想的上万英里的太空电梯……

你以为电动汽车特斯拉很酷很时髦？电动汽车终将取代传统汽车，为我们带来更好的生活。汽车专家和学者总是会争论这一切将发生在5年或10年后。但其实，电动汽车的历史并不比内燃机汽车短，它也是最古老的汽车之一，甚至比柴油机和汽油机还要早。

低速电动车是适合国情、顺应民情的新兴产业，应尊重市场发展规律和老百姓出行需求，应是需求决定市场、品质成就未来。

今年年初，万好万家宣布终止其酝酿了近10个月的重组计划，这也就宣告了被业界称为“壳贩子”的万好万家第三次卖壳仍旧以失败告终。屡战屡败的万好万家似乎更加屡败屡战，公司在宣布重组失败之余仍透露未来不排除再次重组的可能

　继王传福之后，又一位汽车大佬表达了对“特斯拉”热潮的淡定。北汽集团董事长徐和谊几日前就在博鳌论坛上意气风发：“我说点儿吹牛的话，我们明年年底超过（特斯拉）models的产品将会推出。但是你们肯定不信，信不信由你。

日前，在中国电动汽车百人会首届高端论坛上，北京理工大学副校长孙逢春指出，电池应用的核心技术问题亟待解决，包括如何控制动力电池的阈值、解决低温充电、电池箱安全等问题。

有色行业“持有”评级,推荐新材料类子行业即碳酸锂、蓝宝石、稀土及永磁。对碳酸锂、钕铁硼长期需求乐观因电动车发展持续向好（马斯克访华有助于电动汽车热销)。看好稀土因2季度消费旺季价格存在上涨动力;蓝宝石因Iphone6带来需求增长。推荐配臵:天齐锂业、雅化集团、中科三环、露笑科技

无论是人们朝夕相伴的家用电器、消费类电子产品，还是发展势头迅猛的电动汽车，其生产或使用，都离不开锰或动力电池。

截至2014年4月8日，在北京的智能充换电网络管理服务平台上，能查询到的、可供私人预约的公共纯电动车充电桩(站)仅有4处，分别位于清华科技园、北京理工大学、四季青路和南三环中路。但记者实地走访过程中却发现，上述4处所谓的公共充电桩其实并不“公共”

近年来，建设资源节约、环境友好型社会逐渐成为各国共识，而经济快速发展对电力的庞大需求，使得储能技术成为各国政府与产业界持续关注及讨论的话题。

近年来，随着新能源和智能电网的发展，储能技术受到社会前所未有的关注。应用储能技术可以为电网系统削峰填谷，解决供用电矛盾，并提高电网的可靠性和安全性，减少备用需求及停电损失。

联系到我国致力于打造经济“升级版”、加快推动经济转型升级、加快发展循环经济的需要，资源回收就成为铅酸电池市场必须突破的瓶颈问题，也是关系到未来发展的核心问题之

当前，一些非法经营的电池回收企业，以牺牲环境为代价，以获取高额利润为目标，严重扰乱了正常的废旧电池回收秩序，导致正规的电池回收企业因成本过高而影响产能。

中国自行车协会电动助力车专业委员会主任委员陆金龙在接受本网采访时表示：电动自行车作为新事物，政府应持包容态度。

然而，因受到电池回收、环境污染等问题的困扰，铅酸电池市场近年来饱受诟病。那么，我国铅酸电池市场的现状如何，铅酸电池如何凭借技术革新实现转型升级，获得新生？

目前，我国的动力电池主要有铅酸电池和锂离子电池两大类，锂离子电池和铅酸电池相比，活性更强，相同体积下，锂电池比铅酸电池比能量高。因此，要想在行驶里程上有所突破，具有更高容量的锂离子电池是一个很好的选择。

3月3日，全国政协委员、中国机械工业联合会第四设计研究院副院长柳崇禧在接受记者采访时表示，全球新能源汽车发展的瓶颈在于电池，我国在这个领域大有可为。

伴随国内新能源汽车销量的直线上升，新能源汽车动力电池的回收与再利用问题也被提上日程。

目前我国为数众多的动力电池制造企业，一般是根据下游企业的实际需求提供配套电池产品。由于采用技术、使用用途、适应车型等多方面的原因，导致动力电池规格千差万别。

是什么原因造成了这两年内碳酸锂价格过山车般跌宕起伏?碳酸锂价格能否回春反弹?SMM总结近两年基本面情况，梳理如下。