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与非网12月27日讯，LG化学因"伤痕"累累，决定剥离电池业务以防止没钱对电池业务产生影响。 据韩媒报道，LG化学可能会剥离其电池业务部门，因为对新电池生产厂的持续投资增加了公司的财务负担。分析师猜测，该公司可能寻求通过分离公司的首次公开发行（IPO）来筹集资金。

特斯拉对外事务副总裁陶琳近期指出，早在2013年，特斯拉就尝试过换电，换电模式目前在一些特定领域比如出租车或者公交车上是不错的补能模式，但是我们一直坚信充电模式是大规模民用电动车最好的补能方式。

恒流比一致。恒流比是指动力电池单体充电时恒电流充入的电量与恒电流、恒电压充入的总电量之比，恒流比越高动力电池单体性能越好。动力电池单体在25±5℃下以3h率电流恒流放电至规定电压，再以3h率电流恒流充电至规定电压，以此电压恒电压充电至充电停止。可计算恒电流充入的电量与恒电流、恒电压充入的总电量之比。同一动力电池包中，应选用同一个恒流比档次的动力电池单体。

虽然多起事故的最终原因仍在调查中，但汽车锂电池显然是首要考虑的因素之一。 为保证续航里程,电动汽车会搭载大容量锂电池,因锂离子的活性,电池受到强烈撞击后易发生渗漏,甚至起火爆燃。另外，电动汽车行驶或充电时，锂电池会发生复杂的充放电化学反应，如果设计不合理，发生热失控，会导致锂电池起火自燃

2020年中国北方的一场寒冬，凉了不少新能源车主的心。尽管电动车经历了多年的反复迭代，逐渐在能耗、动力、智能化等层面变得比燃油车更好，但冬季续航依旧是一众电动车企绕不过的“阿喀琉斯之踵”。随着新能源汽车保有量的提升，关于“电冻车”的讨论在这个冬天受到广泛关注，不少车主反映新能源汽车在低温下出现了续航大幅降低、充电慢、充不满、停车掉电等问题。

在当前国内的新能源汽车市场中，纯电动、插电式混动以及油电混动三种技术路线并行，而选择“过渡式”增程式技术的车企，明显要少于前两种。目前国内乘用车领域，主流的增程式乘用车，只有理想ONE一款。 不过，随着东风汽车看中增程式这一技术路线后，理想ONE也迎来一款“又是朋友”的对手“岚图FREE”。

磷酸铁锂电池再次“出圈”，从国内开始火到国外市场，而这有望带动中国磷酸铁锂电池生产企业在全球市场的拓展。 近日，特斯拉CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）表示，出于对镍长期供应可得性的担忧，该公司将考虑在更多电动汽车上配套磷酸铁锂（LFP）电池。据悉，目前特斯拉（上海）工厂标准续航版）已全部切换为磷酸铁锂电池，马斯克此次表态，或意味着其将在中国之外的特斯拉工厂，也将标准续航版Model3配套电池切换为磷酸铁锂电池。

现阶段，锂离子电池已经成为电动汽车最重要的动力源，其发展经历了三代技术的发展，其中，钴酸锂正极为第一代，锰酸锂和磷酸铁锂为第二代，三元技术则为第三代。 随着正负极材料向着更高克容量的方向发展和安全性技术的日渐成熟、完善，更高能量密度的电芯技术正在从实验室走向产业化，应用到更多场景里。

特斯拉否认涉足换电业务近日，天眼查App显示，特斯拉（上海）有限公司是特斯拉中国的运营主体，经营范围新增“新能源汽车换电设施销售”等项目。这意味着，特斯拉在中国市场已经有资格为自家车型推出换电服务选装包，或向其他第三方机构出售新能源汽车换电设施。

韩联社2月26日报道，据韩国贸易协会布鲁塞尔分部2月26日在《欧盟电池产业战略和启示》报告中透露，欧盟成立“欧盟电池联盟”，将电池产业作为欧盟恢复经济的未来环保核心产业。最近欧盟发表《欧盟新电池限制案》，对电池价值链引入碳排放量、原材料供求、可再利用原材料使用比率等具体环保规定。

2020年的大风口新能源汽车，也带火了动力电池行业，如今，正处于各路玩家跑步进场的火热阶段。而对照各家的产能规划，以及国家新能源发展规划，已经有一些问题开始显现。

全国政协委员、宁德时代新能源科技股份有限公司董事长曾毓群拟在2021年两会期间向大会提交两份提案，分别为《关于加快电化学储能新型基础设施建设，支撑国家3060战略目标落实的提案》与《关于加强对锂电池知识产权保护的提案》。

智能电动汽车正以一往无前的态势发展。作为电动汽车核心动力源的动力电池，也在这样的大趋势下迎来一个又一个的利好。2020年是电动汽车从政策驱动向市场驱动的转折之年，动力电池产业也处于蜕变之中。

我们还没有完善电动汽车用锂离子电池，但已经开始着手更换它们。固态电池正成为继任者之后最热闹的话题：与特斯拉Model3和雪佛兰Bolt这样的当今电动汽车相比，固态电池的支持者们承诺将提供更长的续航里程，更快的充电速度和更实惠的电动汽车。

越来越高的电池能量密度固然在一定程度上打消了市场的“里程焦虑”，但是随之衍生而来的电池安全性问题的爆发，却也在某种程度上为产业的良性发展埋下了“危机”的种子。

与此同时，2020年退役动力电池累计已达20万吨。预计到2025年，我国动力电池退役量将超过73万吨。在新能源汽车保有量较大的京津冀、长三角以及珠三角地区，2021年前动力电池累计退役量已超过35GWh,未来5年这一数值或将达280GWh。

回顾2020年，汽车市场跌宕起伏。聚焦新能源，同样出现了骤冷后持续升温的市场行情，顺带着，引领动力电池行业持续走高。

自2003年开始在铅酸蓄电池行业实施工业产品生产许可证制度以来，国家对于铅酸蓄电池行业制造及回收出台了一系列的环保政策、标准，环保和行业准入等政策的严格执行有利于铅酸蓄电池行业集中和产业升级。

随着我国造成新势力的崛起,国产化电动汽车的安全问题再也引起很多消费者的广泛关注。尤其在电动汽车的电池性能评价方面。更是有着严格的测试规程和相关标准,其中安全试验方法标准以及规格尺寸标准都非常值得消费者注意。

近日，特斯拉一则消息又刷屏了，那就是特斯拉将放弃三元锂电池，标准里程版车型全部换成铁锂电池，在这里值得注意的是标准里程版将放弃三元锂电池，并不是长续航里程版本，那这样是好还是坏呢？我们接着往下看！