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厂商的入围大多看到的是高潮，却没看到开头，也猜不到结尾，这份富含深意的榜单究竟释放出怎样的市场信号?它对于尚在襁褓中的新能源汽车产业有何意义?

继6月份比亚迪发布信息，称其NCM811(即正极材料中镍钴锰的含量比例为8：1：1的三元锂电池，代表目前动力电池领域最高能量密度与最高技术含量的路线)动力电池研发取得重大进展，并将于2019年下半

据IHS，2016年中国汽车半导体市场总值将达到60亿美元。平均每量车中的半导体约占两三千元人民币。由于我国政府采购用车30%是新能源车，因此半导体含量更高的新能源车受到瞩目。但是新能源车

如何通过双处理器应用延长电池寿命-某些应用中，微控制器（MCU）可执行相同的系统监控任务，而比DSP消耗更少的功耗。所以，双芯片的架构：DSP及MCU也是可行的。因此，使用一个低功耗DSP作为主处理器

电动车电池使用寿命通常只有短短五年，电池降解速率将持续上升。

据外媒报道，索尼昨日表示，已经同意出售部分电池业务给村田公司(Murata Manufacturing Co Ltd)。索尼电池业务部分隶属于能源设备分公司，后者有隶属于索尼设备事业群，主

“要以安全为核心，全面提升现有锂离子动力电池系统安全技术，全力突破新型固态电池技术。”9月20日，由中国电动汽车百人会主办的全球新能源汽车创新大会在杭州举办。中国科学院院士、中国电动汽车百人会

据美国网站报道，为保证全线电动汽车的电池供应，德国汽车制造商戴姆勒计划2019年前在世界三个大洲运营五个电池组装厂，其中三个位于德国，一个位于美国，一个位于中国。戴姆勒电池

德国经济和能源部国务秘书马赫尼希11日表示，德国如果想要在电动汽车领域保持竞争力，就必须自主生产电池包。德国经济和能源部网站援引马赫尼希当天在布鲁塞尔参加欧洲电池研发和生产高

根据Grand View Research报告，预计到2025年全球电池原材料市场规模将达到685.7亿美元，复合年均复合增长率为7.4%。报告中认为，外部发电系统所用电池技术进步和创新是促进

据外媒10月26日报道，中国正努力在2020年之前将全球石墨加工能力提高近三倍，以满足日益增长的锂离子电池行业需求。中国企业杉杉科技、BTR新能源材料和LuiMao石墨(与北汽汽车集团有限

近日，使用简单的逐层涂布技术，美国和韩国的研究人员开发了一种纸质柔性超级电容器，该超级电容器具备高能量和高功率密度的最佳性能。我们通常根据三种性质来判断储能装置的优劣：能量密度、功率密度和

汽车电动化趋势已不可逆，动力电池需求量也同步俱增。研究机构Wood Mackenzie Power amp; Renewables近日发表报告预测，欧洲未来7年的电池产能将成长20倍，到2025

作为韩国的主力竞争产业，电池业界人才流失问题日益严峻。韩国《亚洲经济》11月19日报道称，依靠强大的资本实力，在电池领域大规模投资的中国不惜重金吸引韩国高级人才。

电池科普：5个细节决定移动电源的使用寿命-移动电源可以说是时下人手必备的数码配件之一，日常逛街出差等多数网友都有携带移动电源的习惯，可是你知道吗？一些使用移动电源的坏习惯很容易缩短其使用寿命，甚至引发

谁也想不到，蔚来会这么快成为全球市值排行第三高的车企，虽然只维持了一天时间。一月十一日，蔚来的市值突破千亿美元，在全球车企市值排行中超越比亚迪和大众，仅次于特斯拉和丰田。2019年在业界人士眼中“最惨”的车企，仅仅过了一年时间，身家就暴涨约20倍，变成“最壕”的车企

在今年一月九日举办的“NIO Day”上，蔚来接连放了几个大招，除了先发其首款纯电动轿车之外，更震撼汽车业界的是，蔚来将在2022年先发150kWh固态电池。李斌称：“我们采用最先进的量产固态电池技术，实现了360wh／kg的超高能量密度，续航将超过1000公里

固态电池是是未来锂电的发展方向，2021年一月九日，蔚来汽车公布的新型电动轿车车型ET7采用了高能量密度360wh／kg的固态电池，引起业界关注。蔚来新车型燃起固态电池火热度2021年一月九日，蔚来汽

莱茵金属汽车进一步扩大其在替代驱动系统和“绿色能源”领域的全球技术领先地位。通过旗下子公司皮尔博格有限公司，集团计划向戴姆勒卡车燃料动力电池有限公司供应销售额高达千万欧元的氢气再循环风机，由此戴姆勒股份公司将实现所有燃料动力电池技术领域业务的有效整合

2020年，在成本、安全、续航的多方博弈下，磷酸铁锂、高镍技术路线都在相应市场和领域受到关注，且频频成为业界竞相讨论的焦点。貌似中镍三元有点不受待见了，实则非然。中镍三元材料正在以另一种“形貌”出现，并大有反攻之势