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1月16日，从湖州市吴兴区获悉，湖州市首台氢燃料电池测试车在吴兴试制成功，预计今年上半年可投入运行，这标志着湖州市已基本建成氢燃料电池车产业链条。这台氢燃料电池测试车的氢燃料电池由浙江比洛德新能源有限

成本居高不下是阻碍燃料电池汽车大规模推广的重要因素，而燃料电池及核心部件成本高、产业规模化程度低都是造成燃料电池汽车成本居高的主要原因。事实上，得益于核心材料和关键部件的国产化进程加速，

据外媒报道，中国香港科技大学（HKUST）工程与环境系教授CheongYingChan与中国香港科技大学机械与工程系教授兼能源研究所主任ZHAOTianshou领导了一支研究团队，为锂硫电

氢燃料电池汽车是产业未来的重要发展方向，这一点已在汽车行业形成共识。尽管2020年我国燃料电池汽车产销分别为1199辆和1177辆，同比下降均超过50％，但并没有挫伤企业对燃料电池汽车前

2020年，对于中国氢燃料电池产业来说，是不寻常的一年。一方面，资本市场热度不断，技术进步和降本幅度远超预期。“氢能第一股”亿华通科创板上市，重塑科技、清能股份、武汉理工氢电、东岳未来氢

随着技术的不断发展，新能源车企之间的竞争，越来越激烈了。2021年的第一天，特斯拉宣布开售国产ModelY，33.99万元的价格让不少消费者直呼“真香”，消息一出，市场迅速反应，官网被挤“崩了”，全

北国风光，千里冰封，万里雪飘。广袤无垠的银色世界美艳动人，但行驶在马路上的新能源汽车车主却没心思观赏，因为车辆动力电池不抗冻，所以耗电快、走不动道、充电也慢……新能源车主为此叫苦不迭。江山如此多娇，却

北京时间2月1日，特斯拉CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）在接受美国社交媒体Clubhouse访谈时表示，希望特斯拉每年生产2000万辆汽车。“我们正在努力尽快提高汽车产量。主要的

根据国际市场研究机构MarketsandMarkets日前发布的报告，预计全球固态氧化物燃料电池市场规模将从2020年的7.72亿美元增长至2025年的28.81亿美元，复合年增长率

周六（9日）晚间，蔚来汽车举行NIODAY发布会，预热已久的150kwh固态电池包终于现出“庐山真面目”，预计将于2022年第四季度正式推出，能量密度达到360wh/kg。据介绍，在1

1月15日，广汽集团全资子公司广汽埃安官方发布全新动力电池科技预告，石墨烯基超级快充电池可在8分钟充满80%，让充电像加油一样便捷，同时硅负极电池让电动车NEDC续航达1000公里，当日广汽集团A股、

一块电池引发的锂电材料股价闪蹦。1月11日，锂电池材料龙头悉数大跌。但固态电池实现产业化仍较遥远。受蔚来发布固态电池方案等消息的影响，1月11日，A股动力电池概念板块遭重创。截至收盘，星

特斯拉储能合作商Neoen在电池储能扩产上快马加鞭。外媒报道称，法国可再生能源开发商Neoen提交了一份规划许可文件，计划在澳大利亚新南威尔士州启动500MW/1000MWh电池储能项目

当前，我国新能源汽车产业仍处于由政策主导向市场主导的重要转型期，还面临地方补贴停止、国家补贴退坡、放松燃油车限购、地区间发展不平衡等多重挑战。未来的推广应用需注意通过双积分等政策不断降低

据油价网报道，能源储存的风险与日俱增。考虑到欧洲、亚洲和美国的所有计划都在大力增加可再生能源在发电组合中的数量，世界需要能源储存，而且迫切需要廉价储能。因此，储能技术的突破已或多或少成为

近年，我国氢燃料电池汽车产业取得了不错的成绩与进展。据统计，目前累计运行氢燃料电池汽车已经超过5000辆，累计运行里程超过1亿公里，已建和在建的加氢站超过140座。与前两年相比，氢燃料电池汽车可以说实

2020年，新能源汽车迎来了属于自己的狂欢。国内新能源车企市值狂涨、动力电池制造商订单“爆仓”……但很少人道出“狂欢”背后的巨大“阴暗面”。与售前热闹形成对比的是，电动汽车生命周期的末端

“现代将进一步扩大中国商用车事业版图，四川基地将规划成为在华氢燃料电池卡车生产重要部署。”近日，现代商用车总经理林坰泽公开披露了现代商用车在华事业版图及其氢燃料车型布局进展情况。据林坰泽介绍，现代汽车

为满足人类能源需求，发展清洁的可再生能源已是大势所趋。而高效地利用可再生能源，又依赖储能技术的发展。记者1月20日从西湖大学了解到，西湖大学理学院特聘研究员王盼课题组及其合作团队利用氨基

中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）近日发布的最新数据显示，继11月份较前两个月稍涨后，2020年12月氢燃料电池汽车产销数据再次下跌，全年产销量同比大幅下降，与电动汽车产销量的强势增