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环保车竞争趋于白热化。最近，纯电动汽车（EV）和燃料电池车（FCV）领域均有大动作。二者全面普及的关键均在于基础设施建设。虽然这是一场围绕最终环保车宝座展开的

全球经济的发展已经进入到了创新驱动的阶段，这在锂电产业链上体现得更为明显。这种创新，包括技术创新、生产方式创新、营销模式创新等各方面。创新的目的在于为消费者提

奥地利微电子公司日前宣布为锂电池系统电量监测和均衡带来更加简单、耐用的新架构。奥地利微电子开发的新架构使用高集成的新款芯片——AS8506，该架构为堆叠电池模

沃尔沃已成功研发出能储存电能的碳纤维材料。这种蓄电材料是由多层的碳纤维以及树脂聚合物构成，每一夹层中又有纳米结构的电池以及电容。沃尔沃的这一研究项目获得了欧盟的资助。这种材料能够取代

美国几所大学的研究人员合作开发出一种热光电系统，有望将太阳能电池的转换效率提高到80%。该研究成果发表在10月16日出版的《自然·通讯》杂志上。传统太阳能电池的硅半导体

在华强北工作的意大利人玛可（MarcoLoglio）每天的生活很规律，开车上班出行。而国庆这几天他和朋友们一起自驾畅游珠三角。他的车其貌不扬，除了没有排气管外与普通汽车无太多区别，然而

随着标的资产权属变迁，德赛电池再启重组的预期渐增。德赛电池昨日披露，拟放弃旗下公司惠州电池、惠州蓝微25%股权的优先购买权，该部分股权的意向受让方为德赛电池管理层持股平台惠州上阳。这一系

锂离子电池轻便而且储能能力强，这使得汽车制造商们能够制造出具有完美加速性能，较长驾驶里程和寿命的纯电动或混合动力汽车。但是锂电池造价昂贵，比如，尼桑聆风的电池部分造价12000美元。而且

石墨烯是一种由碳原子以sp²杂化轨道组成的平面二维材料，自从2004年发现以来，就因其独特的结构和优异的物理化学性质而引起了科学家的广泛关注，其发现者更是获得了诺贝尔奖的殊荣。

与传统汽车整车企业与上下游企业的纺锤形关系不同，电动车整车企业与上下游的关系是哑铃形的，上下游企业更具有话语权，其中电池又是上游产

2012年11月113日，一条匿名信息在业内疯传，短信称：超威电池董事长周明明移民澳大利亚，并累计减持超威7380万股票套出现金，在股市融资借贷23.5亿，面临崩盘的可能性

日前，中国科学院长春应化所研究员张新波课题组在锂—空气电池研究方面取得一系列重要进展。张新波课题组通过抑制锂—空气电池电解液分解，调控空气电极固—液&

电动汽车无法成为主流汽车的原因有很多，然而其中一个问题是可以肯定的：就是过于昂贵的电池。美国能源部最近估计，电动汽车和混合动力汽车若想和燃气驱动汽车竞争，那么电池的价格要降低50%-

电动车锂电池标准不同，质量参差不齐等问题一直制约着电动自行车产业的发展。近日，工业和信息化部公布了《电动自行车用锂离子电池产品规格尺寸》标准，今年6月1日起将正式实施。业界人士普遍认为，

近日，环保部发布了《铅酸蓄电池生产及再生污染防治技术政策》征求意见稿（以下简称《铅酸蓄电池技术政策》），环保部门将在11月30日之前完成所有的意见反馈。该政策或将提高铅酸蓄电池企业的准入

特殊化学品集团朗盛为锂离子电池的正极材料开发出了一系列氧化铁产品。由于该系列产品具有良好的形态特征和高反应性，因而非常适用于电动车领域。该领域最新的研发产品是定制的氧化铁Bayoxide

据报道，日本汽车生产商日产汽车公司将为美国市场大约2万辆聆风电动汽车(Leaf)更换问题电池，并且承诺将改善电池系统的保修服务。在即将结束的2012年内，聆风车型的销售情况不佳，同时

昨日记者从国家863计划节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚处获悉，中国科学院及中国有色金属研究院正在对开展下一代动力电池技术进行研究，并讨论组建

有过在高原地区使用普通蓄电池经历的人都知道，普通蓄电池在高原往往会出现使用寿命短、充放电不充分、易爆壳等高原反应。近日，江苏储能材料工程中心成功研制了无&ld

近日，日本经济产业省公布了作为未来环保技术核心的蓄电池产业的培育战略。内容包括，到2020年，将日本企业蓄电池销售额从目前的1万亿日元(合125亿美元)提高到10万亿日元，并力争全球市场