电池百科

城市公交客车纯电动化已经不可逆转，插混客车市场可以小到不计。

近日，广州市政府发布新修订的《广州市中小客车总量调控管理办法》，其中购置节能车在7月1日后办理车辆注册登记的不再发放补贴。

上周正极材料厂商对上游原材料询单增多。但由于上游原材料仍旧处于下滑通道，因此询单数量较小，且意向采购价格较低。当前正极材料厂商原材料库存水平低于安全库存，预计本月对上游钴锂原材料将会执行少量多次采购策略。

近日，国家发改委发布了《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》(下称《管理规定》)，值得注意的是，作为新能源汽车被广泛推广的插电式混合动力汽车，被划归到燃油汽车投资项目里。在外界看来，这意味着，插电式混合动力汽车未来发展“遇冷”。

目前在中国，新能源汽车几乎已经成为电动汽车的代名词，但实际上新能源汽车除电动汽车之外，还包括氢燃料汽车、太阳能汽车等等，相对于较为遥远的太阳能汽车，氢燃料汽车在近几年开始逐渐进入产业视野。

法国生态和联合转型部长NicolasHulot已经宣布了一项将氢能作为国家能源转型解决方案的计划。

但进入新世纪，整个欧洲汽车工业界都不安地发现，世界上规模最大、实力最强的电池生产商，都在中日韩三国。如果将整个行业向电动汽车转型视为必然趋势，“远东地区”很有可能将成为新能源时代的主导力量。

着眼于纯电动汽车的普及，中国资本也流入南美，预计锂供应量将持续增加。

据俄罗斯媒体报道称，该国研究人开发出了一种超强的核电池，其续航可以超过百年，很是夸张。

业内人士表示，由于FCEV比锂电池汽车更具成本优势，其发展前景被普遍看好。随着相关技术的日趋成熟，FCEV正在快速进入商业化导入期，而这也成为国内不少地方大力推进FCEV的重要动力之一。

如无意外，全国首个加油加氢站将于本月在广东云浮新兴县正式开始投入运营。这是继去年9月中国第一座全商业化运营加氢站在佛山南海诞生后，国内氢能源行业迎来商业化的一大事件。

随着可再生能源在未来占据主导地位，如果有人认定地缘政治紧张局势因此会奇迹般地得到缓解，那就大错特错了。转向绿色能源经济同样会带来各种形式的政治紧张形势。电动汽车电池也需要稀缺金属资源。

近日网上有文章说“矛头直指电动车，外媒认为电动车是中国环境污染罪魁祸首之一”。中国发展新能源汽车，质疑声从未消停过，国内有一些专家也公开说过，电动车污染更大。笔者一直跟踪这一观点有科学依据吗?

本文通过分析对比国内外电动汽车关键技术，明确我国新能源汽车产业的国际竞争地位，为国家宏观政策引导和产业研发投入提供参考依据。

近日，中国汽车工业协会、国联汽车动力电池研究院有限责任公司和韩国LG化学在北京签署谅解备忘录，共同推动动力电池技术发展，合作开展新一代动力电池技术的研究，并积极促进研发成果的产业化。

近期，锂电池中游有了一波大级别的上涨，高镍三元板块涨幅最大。为了提升能量密度，电池高镍化是大势所趋，这一点毋庸置疑。

据外媒报道，ArgosyMinerals通过在阿根廷Salta省的Rincon锂项目生产第一批碳酸锂(LCE)，已经达到了一个重大的项目里程碑。

目前，新能源汽车大多使用锂电池，但在实际运行中，因为锂电一致性和安全性问题，新能源汽车着火事件常有发生。

接下来国内企业的竞争将在当前主流的十多家动力电池企业中展开，而在国际舞台上五大巨头有望成为新一轮的市场份额的主要瓜分者。

目前，国内新能源汽车的电动化、智能化、轻量化、集成化是一个发展趋势，但是在这个过程当中还面临很多的难题。