电池百科
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锰酸盐银纳米片能够让科学家能够以更低成本制造出更安全、更节能的铝空气电池.据外媒报道,韩国蔚山国际科学技术研究所(UlsanNationalInstituteofScienceandTechnology)的研究人员利用此类新型催化剂研发了一款铝空气电池,该电池可解决现今电动汽车(EV)电池技术的常见问题,让电动汽车车主拥有续航里程更高、且可更换的电池组,无需慢慢充电.
众所周知，动力电池作为纯电车型的核心部件，各方面的表现都与整车性能息息相关，今天我们讲一讲电池的“外衣”，同时也是在动力电池的制作中至关重要的一环——封装。
关于钴的使用,其实从古到今一直都没停过.古希腊人和古罗马人曾经用它制造有色的玻璃,中国唐朝时期著名的唐三彩瓷器上的蓝色,同样也是钴的杰作.
目前智能手机的快速更新，都会对一些方面进行或多或少的提升，使用iPhone的用户会发现，苹果手机会有低电量提醒，当手机的电量低于20%时，就会弹窗提醒用户，我们无法关闭和设置这个提示，而且国行版还会有提示音。
动力电池是电动汽车最为核心的部件,其性能对于电动汽车的整体性能起着决定性的作用.在电动汽车飞速发展的时代,性能更为强大的电池无疑是各大车企和电池生产厂商永无止境的研发对象.
2018年8月15日出版的《变频器世界》里第46、47页名为《一种改变当前能源结构的混动车结构原理》,及2018年9月15日,发改委学术期刊《中国战略新兴产业》里介绍的lightyear混动车结构.
长久以来，懂车后台许多粉丝对于新能源汽车比较无感，一是产品特征与自身需求不契合，比如说续航不够长、充电不方便，二是名曰环保经济，其实也有疑惑，真的环保经济吗？
据物理学家组织网报道,美国能源部下属的橡树岭国家实验室(ORNL)的科学家设计出了一种全新的全固态锂硫电池,其能量密度约为目前电子设备中广泛使用的锂离子电池的4倍,且成本更低廉.相关研究发表在本周出版的世界顶尖化学期刊《德国应用化学国际版》上.
据物理学家组织网10月9日(北京时间)报道,美国亚利桑那大学科学家开发出一种纸基锂离子电池,能做多次对折或折成Miura-ori型(类似地图折法),由于折叠后变得更小,表面能量密度和电容可增加14倍.这种折叠纸基电池柔韧灵活,成本低,可辊轴制造,有望进一步开发为多用途的高性能电池.相关论文发表在最近出版的《纳米快报》上.
想象一下如下场景:你用手机中的gps搜寻附近评价较高的咖啡馆.到了咖啡馆,在排队间歇,你用手机来自拍,并分享到社交网络.开始品尝到手的拿铁时,你的眼睛可能又会盯着手机播放的电影.
对于锂离子电池来说,安全与质量比重量和能量密度更加重要. 目前,日本教授已经开发出新型阳极活性材料,它由有机化成物构成.它的放电容量最大可以达到225毫安,而传统材料只有140毫安.与此同时,聚合物锂离子电池循环性能非常好.这样的电池,可以创造另外一个锂离子电池能源世界.
据外媒报道,美国能源部下属阿贡实验室先进光子源(ACS)携手沙特国王大学的科研人员,研发出基于硫化硒(SeS2)的新复合材料作阴极,可将锂离子电池的能量密度提升5倍.相关研究报告发表在最新一期的《美国化学学会》.
英国工程师网站2014年1月3日报道,麻省理工学院的科学家研发出一种新的病毒生物电池,其能量密度比目前开发的锂-空气电池高2到3倍.
2013年,电动车的销量差不多翻了一番,但大多数电动车充电一次最多跑100英里(约合161公里).为了使电动车充电一次能跑到诱人的300英里以上,研究人员正在继续开发一种"能呼吸"的电池,它有望在将来替代目前电动车所使用的锂离子电池.研究人员日前在达拉斯举行的美国化学学会第247届全国大会暨展览会上展示了他们的成果.
硅负极的能量密度是石墨碳负极的10倍,目前通过硅负极材料的引入来提升电池能量密度已是业界公认的方向之一,日韩等大电芯厂商都在做硅负极电池的商业化,中国一些电池厂商也在跟踪,但是至目前为止还没有看到量产的产品.虽然都知道采用硅负极材料,但是各家的实现方式不一样,这就是各自的knowhow了.
3月1日,四部委印发了《促进汽车动力电池产业发展行动方案》通知,明确指出了当前动力电池存在的不足和今后的发展方向.通知中将提高电池比能量作为今后的重点发展目标之一,关键指标和时间节点如下:
日前,北汽新能源上市发布了续驶里程达460km的EU400,成为继去年上市的比亚迪e6400及今年2月上市的腾势400之后,又一款续驶里程超过400km的电动汽车.而据最新消息,将于9月上市的奇瑞艾瑞泽5e的续驶里程也将超过400km.
