电池百科

伴随着新能源市场洪流涌动的车市现状，消费者在购车时对新能源汽车的看法和观点也逐渐做了改观，从新能源电动汽车刚刚上市时消费者的不理解、不采纳、不接受，到现在的愿意尝试和选择，可以说新能源汽车在进步和发展的过程中，赢得了赞同。不过相比占领汽车市场几十年的传统燃油汽车，这类新兴的汽车类型也让很多消费者对其的安全性提出了质疑。

你知道如何正确使用锂电池吗？即使你的电动车锂电池充一次电可以使用2到3天，快修小侠还是建议你每天都充电。锂电池在使用完了以后要尽早的充电，尽可能使电池电量处于饱满状态。电池定期进行一次深放电也有利于"活化"电池，可以略微提升电池的容量。下面小侠就教大家如何延长电动车寿命。

电动车电瓶不耐用？学会这个简单小窍门，电瓶或许能多用2年

近几年充电宝、移动电源发展迅猛，市场火爆，有极为广泛的应用人群。由于移动电源准入门槛低，行业内亦缺少强制性的执行标准，故此产品质量良莠不齐，移动电源自燃、爆炸的安全事故屡见不鲜。我国首部锂离子电池强制标准--《便携式电子产品用锂离子电池和电池组安全要求》于2015年8月1号正式实施，该标准有利于锂电池行业健康发展。

近几年，新能源汽车无疑是汽车圈里炙手可热的“红人”，而与此同时它的发展不仅带动了能源方式的改变，也改变了传统的商业模式，带领了一批电池供应商们迅速崛起，以迅雷不及掩耳之势占据了一块产业高地，宁德时代或许就是这之中最为有代表性的例子之一。

18650电池最早由日本索尼公司推出，经过数十年的发展已经成为了最成熟、最稳定的通用锂离子电池型号，无论是在一致性，还是在安全性上都达到了非常高的水平。

美国政府3日表露意向，将取消与新能源相关的补贴，具体针对电动汽车和可再生能源。

新南威尔士大学悉尼分校的金东军博士领导了一个研究小组，证明可充电铝离子电池在可再生能源存储方面是一种可能。

锂电算是最近三年经久不息的题材，本文作为行业护城河系列文章之一，与大家再聊锂电行业护城河及近况。

证券日报》记者翻阅锂电行业上市公司三季报发现,前三季度行业内公司累计实现营收1494亿元,同比增长33.28%,归属于上市公司股东的净利润190.25亿元。

2018年仅剩最后一个月了，一般而言，一个行业从投资爆发到洗牌仅需要三年的时间。

新能源汽车及动力电池产业的高速发展赢得了资本市场的高度青睐。据统计，近年来整车和动力电池企业吸引的资金接近千亿元，动力电池企业纷纷扩产。

近日，三星计划在美国密歇根州奥本山市投资6270万美元（约合人民币4.3亿元），兴建一座汽车电池制造厂，作为三星SDI美国子公司的电池制造、研发中心和汽车电池业务总部。

摘要：青岛国轩董事长汪卫东表示，“青岛国轩作为国轩高科全国性战略布局企业，在立足青岛、辐射山东、布局华东的基础上，一直积极与国内外机构展开思想交流，寻求高层次国内外合作，了解最新科技成果和商业模式。”

日前，中航锂电母公司成飞集成就将北京海博思创科技有限公司（简称“海博思创”）和东风襄阳旅行车有限公司（简称“东风襄旅”）告上法庭。

戊戌春节前夕，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新补贴提高了非快充类纯电动客车、专用车等车型的动力电池系统能量密度门槛，加快淘汰低能量密度电池。说到这儿，到底何为电池能量密度？

虽然锂离子电池为当今储能主力，但目前仍有许多研究团体与厂商试图找出比锂电池更稳定与有效的储能技术，美国能源部国家再生能源实验室(NREL)近日便成功研发出镁固态电池，且该电池原型能量密度与材料成本皆比锂离子电池佳。

近日，威马EX5自燃事件持续发酵，再次将电动汽车，特别是动力电池的安全问题推到了舆论的风口浪尖，而这是威马汽车被曝出的第二次起火事件。随着我国新能源汽车保有量的快速增长，新能源汽车安全问题应该愈发得到重视。

磷酸铁锂电池的理论能量密度只有180Wh/kg，三元材料电池因此担起了攻坚重任。而三元材料体系繁多，哪种才是正确路线?经过多家企业不断摸索，大家似乎达成共识，高镍体系的三元材料电池是今后的发展方向。

锂离子电池被广泛应用于我们日常生活领域。随着便携电子设备以及电动汽车等新兴电子产品对高容量储能装置的迫切需求，传统锂离子电池已经远不能满足我们对能量存储的需求。锂硫电池由于高的理论比容量和能量密度，以及硫的低成本和环境友好等优势被视为最有应用前景的高容量存储体系之一。