电池百科

在很多情况下，理想的储能设备不是储能量大但无法快速供能的电池，也不是存储空间有限但供能迅速的超级电容器，而是结合二者优点、能够一举两得的装置。中国和美国的科学家们发现，氮可以将碳基超级电容器的储能量提高两倍，从而使其在储能量方面与一些电池一较高下，向实现理想的储能装置迈出了一大步。

近日，全球顶级跑车制造商兰博基尼宣称，其要与麻省理工学院共同研制一款全新的超级跑车。该车将使用超级电容器为其提供动力，这迥异于以往的常规电池。该超级电容器使用碳材料制作，与常规电池相比，体积更小、重量更轻，甚至可与车身板件融为一体。

因为中国混合动力客车对超级电容器的需求发生了变化，超级电容器的市场领导者麦克斯韦技术公司的地位出现了暂时的动摇。

城市里开的电动大巴车、基站使用的备用电源，还有大型储电站、坦克、装甲车等军工设备都离不开超级电容器。南京理工大学格莱特纳米科技研究所夏晖教授课题组发现一种新材料，可以让超级电容器的电容量提高5-10倍。该研究成果新近发表在顶级期刊《先进材料》上。

在锂电池行业正享受着众星捧月般追逐的时候，其潜在的一个对手已悄然走近，虎视眈眈，它就是超级电容。

相比于锂电池，超级电容充放电速度快、效率高、循环寿命长且安全性高。这些似乎都是如今电动车推广困局的解药。

近日，中国化学与物理电源行业协会发布预测数据显示，2014年中国锂离子电池市场规模为715亿元，同比2013年的590亿元增长21.1%。

锂电池包技术发展缓慢，电池技术何时才会有突破?锂电池包它之所以发展得那么慢，很大程度上是因为几乎每一点微小的进步或改变，都需要经过大量的实验和测试，以保证安全和稳定。即使是发现了对于提升能量密度很有帮助的材料，都不能保证它真的能用。

锂电池浆料是一个复杂的多相混合非牛顿型流体。负极浆料由活物质（石墨）、导电剂（炭黑、CNT、VGCF等）、粘结剂、增稠剂及溶剂去离子水等多相物质混合制成。

在电池设计环节，厂商可以通过调整正极、负极和电解液的材料来达到不同的目的。不过，凡事都有取舍，完美电池并不存在。

据媒体最新报道，英国两所大学研究人员发现一种新型超级电容器材料，不仅能将充电时间缩短至10分钟以内，还可将能量密度提高到180Wh/kg，高于目前锂电池普遍的100-120Wh/kg。今年1月，南京理工大学格莱特纳米科技研究所夏晖教授课题组也发现了一种可让超级电容器的电容量提高5-10倍的新材料。

汽车氪获悉，欧洲超级电容器开发和制造企业SkeletonTechnologies与住友商事欧洲公司签署了分销协议，旨在为快速发展的混合动力电动汽车行业提供能源存储解决方案。

法国创业公司NawaTechnologies官方表示，公司正在研发一种新型电池，这种电池在融入公司的核心产品------新型碳纳米超级电容器后，能够在短短数秒中完成汽车充电，同时重量也有明显下降。由于没有发生化学反应，仅仅只是质子和离子之间的物理分离，超快充电并不会导致电池产生热量或者膨胀。这意味着碳纳米超级电容器的使用寿命非常长，充电周期可以高达100万次。

氯电池简称锂亚电池，其负极是金属锂（Li），正极活性物质为其电解液溶剂，即亚硫酰氯（SOCl2）。

充一次电让手机用几周，或者让电动汽车跑1000公里，这是消费者的梦想，也是研究人员的重要方向，他们希望研制出比当下主流的锂离子电池更先进的替代品。现在，出现在《科学》杂志上的一项新研究，或许能解决这个问题。

锂离子电池是一种二次电池，它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。随着科技的发展，锂离子电池的应用几乎已覆盖了我们的生活，例如智能手机，平板电脑，笔记本电脑，游戏控制器，无绳电动工具，美容产品，数码相机，摄像机，汽车等等都依赖于锂离子电池。

蓄电池充电后的自放电速度是决定电池质量的一个重要性能。按照IEC标准规定，电池充足电后，在环境温度（25士5）°C下，开路搁置28d，然后以0.2C5A的电流强度恒流放电，来测试电池的自放电性能。

随着阀控铅酸蓄电池（VRLA）在不同领域的应用，人们对蓄电池的认识也越来越深，对生产蓄电池的原材料的要求也越来越严格。

废干电池回收利用述评李运刚（河北理工学院唐山环境保护20002我国是世界上干电池生产大国，拥有干电池生产厂家200余家，年产量已超过100亿只，年耗在15万t左右，二氧化锰的消耗量在20万t左右。

随着工业化及城镇化步伐的加快，矿物质等传统能源日趋短缺，以至不能满足人们生活及生产的需要，因此可再生能源备受关注。