电池百科

据日本产经新闻网报道，自2019年1月起，中国政府将对汽车厂商实施新能源汽车新政。为应对环境问题，规定各汽车厂商在中国生产的汽车中必须有10%以上为电动汽车或可以以电动方式行使50公里以上的插电式混合动力汽车、燃料电池汽车等新能源汽车。

随着新国标实施日期的即将来临，因整车重量的局限性，锂电池的市场用量也许将迎来大的突破，电池企业、整车企业有什么看法与应变策略呢？央视财经新国标倒计时联播调查系列，关于电池未来市场，看天能、超威、雅迪等企业怎么说！

从A123分拆出来24M公司一直很低调，近日，公司表示将通过取消电极中的非活性材料来提供更便宜的半固体电池。现在该公司已经获得了2200万美元的资金支持，并将从明年开始建立一个小型产业化工厂。

近日，本田宣布，12月23日将联合五羊－本田摩托（广州）有限公司、新大洲本田摩托有限公司在深圳举行电动摩托车的发布会活动。

南开大学牛志强、王一菁研究员联合清华大学张强教授通过隔膜改性，将氮化铟纳米线引入到锂-硫电池中，双功能的氮化铟性隔膜犹如“竖起”的高墙，有效地抑制锂硫电池“穿梭效应”，实现了电池循环寿命显著提升。相关成果已在12月的《美国化学学会·纳米材料》上发表。

12月15日，2018蔚来日(NIODay2018)在上海东方体育中心举行，高性能长续航智能电动SUV蔚来ES6全球首发。

当宁德时代、比亚迪等“头部玩家”在动力锂电池领域“高歌猛进”时，另一些企业却一地鸡毛，深陷“水深火热”之中。

近日，目前国内最大的梯次储能项目(1MW/7MWh)在江苏省南通市如东县投运，这标志着国内梯次储能项目正式进入商业化运营阶段。

近年来，在政策的大力扶持下，我国新能源汽车迅猛发展，预计到2020年保有量将突破500万辆。然而，新能源汽车动力电池的寿命普遍只有3-5年，由此带来的退役回收问题也迫在眉睫。从2014年大规模推广来算，2018年将迎来第一个动力电池退役潮，这意味着动力回收已经进入了大规模爆发前夕。

续航最高可达1200公里的全固态电池即将面世！近日，中国科学院宁波材料技术与工程研究所牵头承担的纳米先导专项“全固态电池”课题正式通过验收。据介绍，该项目的固态电池可以达到市面上相同体积的液态电池性能的2-3倍，续航更久，更安全！

据日本新闻报道，丰田汽车决定将松下锂电池用于2020年在中国发售的电动汽车。两家公司自2017年12月起开始在车载方形电池领域探讨新的合作。目前，丰田已向与其在混合动力汽车电池事业展开合作的松下采购电动汽车电池；在电动汽车产量增加的阶段，也会考虑从中国电池厂家采购电池。为推动电动汽车正式生产，丰田目前正紧锣密鼓地完善应对机制。

近日，我国第一艘超50米长的全电池推进客船在泰州靖江南洋船舶公司开工建造。该船舶动力电池采用磷酸铁锂，总容量高达2.28兆瓦，充电时间6小时，充满一次可以保证连续8个航次的运营。

根据《锂离子电池行业规范条件》（工业和信息化部公告2015年第57号）及《锂离子电池行业规范公告管理暂行办法》（工信部电子〔2015〕452号），经组织申报、专家评审及现场核实等程序，现将拟公告符合《锂离子电池行业规范条件》企业名单（第三批）予以公示。

“欧洲电池制造追赶中国！”德国《经济周刊》12日报道称，德国经济部长阿尔特迈尔11日在柏林会见欧盟委员会副主席塞夫科维奇后宣布，德国政府将投入10亿欧元，支持电池生产基地建设。此前，澳大利亚等国也纷纷宣布加大电池产业投资。

日前，省工信厅公布《京津冀地区新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》，该方案由北京市经信局、天津市工信局和省工信厅联合制定印发。方案提出，深化京津冀科研机构合作，实现载体共建、联合攻关、成果共享，推动京津冀新能源汽车动力蓄电池回收利用各项工作有序开展。

自从比亚迪开辟乘用车市场后，下属的电池事业部门就开始“隐居幕后”。尤其是这些年新能源市场爆发，让原本锂电池界的冠军开始经受诸如宁德时代这样新晋竞争对手的冲击。就在本月初，王传福正式宣布了未来将汽车电池业务进行拆分，成立独立公司并谋求上市。虽然，王传福并未针对具体细节进行解释，但此举无疑展示了比亚迪重回行业第一的决心。

2018年12月17日，国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬先生做客北京‘前途·驿’体验馆，分享了一场关于“动力电池安全性问题”的公开课。

12月18日，根据美国SEC官网披露的消息，美国电商公司Overstock.com的区块链子公司tZERO和总部位于香港的私募股权公司金沙江资本(GSRCapital)计划开发一种智能合约代币，将用于电动汽车电池中稀有金属钴的销售，预计2019年可达2亿美元销售峰值。

所谓锂电池寿命是指电池在使用过一段时间后，容量衰减为标称容量的70%，即可认为寿命终止。行业内一般以锂电池满充满放的循环次数来计算循环寿命。在使用的过程中，锂电池内部会发生不可逆的电化学反应导致容量下降，比如电解液的分解，活性材料的失活，正负极结构的坍塌导致锂离子嵌入和脱嵌的数量减少等等。

虽然越来越多的车企加快电气化进程，各种电动车型层出不穷，但是新能源汽车的未来不一定就是纯电汽车，氢燃料电池同样也有可能制霸未来。