电池百科

随着国内外新能源汽车市场的快速发展，近几年动力电池产业的市场需求也持续增长。动力电池应用分会研究部统计数据显示，2018年我国新能源汽车动力电池装机总量为56.89GWh，同比增长56.88%。

2018年，“安全”绝对是储能行业关注的最大“热点”。近期韩国第16座储能电站发生着火，安全问题再次牵动整个储能行业的神经。

事实上，动力电池制造企业已经感受到了补贴退坡带来的寒意。

记者近日从国家电投集团氢能科技发展有限公司获悉，该公司科研团队新研制的燃料电池实现了全产业链的完全自主化，具有技术水平先进、成本低等优势，有助于燃料电池在我国大规模应用。

英国格拉斯哥大学化学系Lee Cronin教授的团队研制出新型液流电池，用非常高浓度的金属氧化物制成电解液，其能量密度大约是现有液流电池的10倍，所以可以应用于电动汽车。

2019年已然到来，虽然车市遭遇寒流，但行业内春潮涌动，蕴含勃勃生机。近些年持续高歌猛进的新能源汽车会迎来什么样的新变化？

随着新能源的普及，不仅出现了很多新能源车企，而且越来也多的消费者也都会选择新能源汽车，毕竟现在新能源汽车国家有补贴，购买还是非常划算的。

梅松林对第一财经记者进一步指出，比亚迪应该规划让电池部门独立出来，电池的独立将有利于比亚迪多方位的发展，创造新的利润中心。

近日，吉利召开高层组织架构调整大会，宣布将吉利新能源升级为与吉利品牌、领克品牌并行的三大品牌之一。

去年以来，沈阳新能源汽车产业喜事不断。先是一汽普雷特集团新能源汽车核心零部件项目正式落户。

未来，全球电动汽车的销量预计将大幅提高，其主要动力来自于中国与欧盟28国为减少二氧化碳排放而设立的严格的法规框架。

《汽车动力蓄电池行业规范条件》在发布之初并非强制性规范，如今突然作为补贴的发放标准提出来，这让一些电池企业，新能源汽车企业措手不及。为何工信部这个时候要搞突然袭击，新标准的强制执行又会对新能源汽车车企和电池企业带来哪些影响呢？

据外媒报道，爱尔兰利莫瑞克大学（the University of Limerick）的研究人员正主导一项价值800万欧元（约合6252万元人民币）的欧盟项目（Si-DRIVE），旨在为更高性能的电动汽车（EV）研发电池技术。

电池是用来储存电量的，从应用上来讲，都是储能的，因此可以说所有的锂电池都是储能电池，后来为了区分应用，按场景分为消费电池、动力电池和储能电池三种。

据汽车工业协会统计，截至2018年11月底，我国2018年新能源汽车产销量双双突破100万辆大关，分别累计完成105.4万辆和103万辆，比2017年同期分别增长63.6%和68%。

2018～2020年我国正极材料需求量分别有望达到25.5、31和40.2万吨，其中2018～2020年三元正极需求量分别为12.7、16.8和23.8万吨。

三菱化学株式会社近日宣布，该公司将提升四日市工厂的锂离子电池电解液产能，从目前的1.1万吨/年提高至1.6万吨/年，以应对电动车市场对于该产品旺盛的需求。

回顾2018年，随着政策的逐步退出以及转向，市场资金选择有所偏好不盲从，外资企业也在政策转向之际进军中国市场在这些背景下，电池企业承受不住资金压力，倒闭潮涌现；与电池企业倒闭潮相应的，是高企的原材料价格的下跌以及动力电池的报废潮。

2018年，美政府在大力推动传统能源产业发展的同时，持续加大对太阳能、核能、地热能、生物能等新能源领域的研发投入。

成本、能量密度、快充特性一直是评估动力电池的三大重要指标。仔细观察近年各大品牌电动汽车的发布会，快充一直是商家着力吆喝的卖点之一。