电池百科

作为全球较早产业化、技术应用最为成熟的锂电池技术路线，锰酸锂电池已经被成功应用于日产Leaf、雷诺Zoe、三菱i-MiEV等国际车企的电动车型上。截至目前，搭载AESC锰酸锂电池的日产leaf车型销量已经超过25万辆。

美国莱斯大学研究人员发现，锂电池添加沥青及混合材质成分，充电速度可提升10至20倍，新款电池的电量由零至充饱，可能5分钟就可完成。

在现代科学体系内，能开辟一个重要研究领域的科学家并不多，斯坦福大学材料科学与工程系教授崔屹是其中一个。2016年，美国权威学术杂志《科学》发表长篇通讯，专门介绍崔屹和他对硅负极锂电池发展做出的开创性贡献。崔屹日前接受新华社记者专访时说，硅负极锂电池正快速走向产业化，预计10年内是锂电池主流发展方向。

一个动力电池原材料主要有四个，分别是正极材料、负极材料、电解液和隔膜。

日前，由京津冀三地联合制定的《京津冀地区新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》（下称《方案》）正式发布，这是今年2月国家工信部等7部委联合印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》之后，地方政府开始陆续出台具体实施方案。

锂电池负极材料，容量，寿命，安全性，是最受关注的几个主要性能要求。

电子产品的持续小型化，对电池技术也提出了更加紧凑和高效的要求。遗憾的是，这也增加了电池故障导致的灾难性事件发生的数量。

化工与化学学院陈刚教授带领的能量转换材料团队在锂离子电池负极材料的研究方面取得重要进展。

盘活存量资源，大幅提升现有公共充电桩的使用效率，不失为有效缓解充电基础设施供给不足的一剂良方。

近日，据外媒报道，俄罗斯和中国的科学家们与一个工业合作伙伴就一起组成了一支团队，成功将锂离子电池的能量容量提升了15%，由此使电池重量得以减轻，无论对于哪个行业，这都是一个好消息。

众所周知，2018年车市虽遇“寒冬”，但新能源汽车产业却“逆势上涨”，据乘联会提供的数据，2018年新能源汽车全年销量达100.8万辆，发展之迅速已是势不可挡。

电动车和手机的下一代锂电池将会选择能量密度更高、安全性更好的全固态锂离子电池。国家为了加速新材料和全固态锂离子电池研发，“十三五”期间首次设立“材料基因组技术”国家重点研发计划，并希望通过材料基因组的高通量计算、合成、检测及数据库（大数据的机器学习和智能分析）的新理念和新技术加速全固态锂离子电池的研发，设立“基于材料基因组技术的全固态电池研发”国家重点专项，该重点专项由北京大学深圳研究生院新材料学院潘锋教授作为首席科学家牵头组织11家单位共同承担。

近些年来，随着锂电池应用的规模不断扩大，人们对锂电池负极材料的研究也不断的深入。目前可用于锂电池负极的材料主要有硅、锡和金属锂。其中金属锂具有最低的电化学势能和最高的理论比容量，引起了科研界和工业界极大的关注。然而，锂金属负极在使用过程中会出现枝晶的过度生长和电池形状尺寸变化的情况，这会引发电池使用的安全问题，同时，在使用过程中还会出现一些副反应以及锂本身有限的能量输出都会限制锂电池的实际应用。如何开发出一种安全、稳定、高效的负极材料，是提高锂电池实用性的技术方向之一。

严格意义上说，锂电池分为两种：锂金属电池和锂离子电池。这是根据锂存在的形态来定义的，锂金属电池是用金属锂做电极，而锂离子电池则是以离子形态存在于电极。

随着锂电池应用越来越广泛，各类产品选用锂电池的也越来越多，大家在选择锂离子电池的时候，可能很容易忽略一个关键性的因素，那就是锂离子电池单单从正极材料来说就有多种划分而且适用的领域各不相同，以下是常用的几种锂电池正极材料的介绍：

近日，日本电池供应商松下宣布，将研发无钴车用级电池。随着电动汽车市场持续火爆，其核心部件动力电池也是“水涨船高”，目前的主流电池——三元锂电池需求量持续增长。作为三元锂电池的正极材料之一，钴由于其稀缺性成为战略性的稀有金属资源，全球66%的钴产量都出自政局不稳定的刚果(金)，导致其储量有限、价格攀升，成为新能源汽车发展的掣肘。因此，汽车厂商以及电池企业都在研发降低钴在三元锂电池材料配方中的比例，一些企业甚至已经开始研发无钴电池，只是目前看来，无钴化解决方案尚难以实现。

锂电池包电极材料使用多元化,将不断更新换代。锂电池包随着社会的不断发展，需求量不断增大，竞争也越来越激烈，锂电池包电极材料使用多元化方面已经由单一化向多元化的方向转变。

近年来，以锂离子电池为代表的电化学储能技术具有能量大、位置灵活、响应快等特点。它满足了电力系统的技术需求和智能电网的发展趋势。它已成为各国电力研究领域发展最快的储能技术。锂离子电池是“摇椅电池”，其中正极和负极由两种化合物或基本物质组成，可以多次脱嵌。当充电时，正极材料锂、锂离子通过膜片嵌入到电解液中的负极，正极发生氧化反应，放电则相反。

氢燃料技术作为未来全球能源战略的重要组成部分，正处于产业化和市场化的发力关键期。

高能量密度锂离子电池的发展依赖于能够满足日益严格要求的电极材料，特别是对于方法材料。阴极不仅是产生锂离子电池工作电位的主要因素，而且决定了可利用的锂离子数量（即实际容量）。由于Lifepo4已成功地作为高功率锂离子电池材料的一个先例，聚阴离子型复合材料在过去12月的阴极研究领域吸引了广泛的兴趣。尽管与层状氧化物相比，聚阴离子化合物在重量和体积（即，它们具有较小的理论重量或体积容量）方面存在缺点，但它们的固有优势也很明显。