电池百科

最近讨论燃料电池汽车的话题比较火热，燃料电池汽车具有市场空间大、技术地位高、加氢时间短、续航高、污染低等优势。

特斯拉又有又双叒叕发生自燃了，在广州市天河区，一辆特斯拉Model S发生自燃，车辆损失严重，而这距离上一次特斯拉Model S在美国碰撞后自燃还不到两个月。

如今无论你在哪个搜索引擎上输入“新能源”三个字，弹出的词条几乎都与电动有关，导致有不少消费者对于新能源的概念还停留在“电动”层面。

目前市场上的纯电动车型，几乎全部使用三元锂电池，能量密度高一些的有像前两天刚发布的爱驰U5，宣称达到170Wh/kg，普遍的水平还都在140Wh/kg左右。

通用汽车为其工厂投资3亿美元，以扩大产能。这一工厂除了在生产雪佛兰Sonic以外，还在生产雪佛兰Bolt EV电动汽车。

近年来许许多多的科学家，行业工作者都在寻找一种清洁能源利用技术时，燃料电池凭借巨大想象空间，已经进入人们的视野。

伴随着我国经济的快速发展，各类型电子产品的生产数量持续增长，既带来了规模庞大的电池市场需求，也为电池回收和梯次利用创造了难题。

每到年底，都有一些年末爆款的文章横空出世，助兴大家年末的焦虑。果然，这两天一篇刷屏爆款《2018，为何如此艰难》出来了，用一贯的套路，罗列了几个行业的各种不容易，激起共鸣。随后“艰难体”盛行，“2018年，房地产为何如此艰难”，“2018年，医疗行业为何如此艰难”，“2018年，金融行业为何如此艰难”等文章刷屏。

日本有关机构调查报告指出，2017年全球锂离子电池四大关键材料(正极材、负极材、电解液和分隔膜)市场规模(厂商出货金额)预计年增49.0%至147.15亿美元。

据外媒报道，沃尔沃客车参与了一项研发项目，将废旧客车电池用作太阳能储能装置。目前，瑞典哥德堡(Gothenburg)55路电动客车的废旧电池用于太阳能储能装置。

随着经济的发展，用汽油的轿车越来越多，大街上充斥着满满的汽油的味道，加上雾霪来袭，环保问题再次被人提上新的日程，买更环保的车，做环保的人，这已经是共识，在这种大势之下，新能源车开始异军突起，每年以50%的速度增长着，以未来的眼光看，新能源车，必将是智能汽车的前驱。

虽然氢燃料电池驱动的汽车提供明确的优势越来越受欢迎的电动汽车(包括他们的时间范围,降低总体环境影响,事实上,他们可以在几分钟内加油,和小时的充电时间),他们与消费者还没有起飞。

根据近期流传的技术趋势预测，全固态锂电池，可能在 2030 年之前实现固态电解质技术突破，单体能量密度超过 500Wh/kg 的目标，并且达到量产能力。

有海外媒体曝光了RIVIAN动力电池的相关细节，包括电池单体的供应商、动力电池模组结构以及电池温控系统结构示意图

不论是新能源车或储能设备，最重要的关键零部件之一就是电池，这几年电池行业的一项挑战就是拉高能量密度、追求更安全的方式，不论是尝试新的正极、负极材料；或是提高镍锰钴（NMC）三元电池镍的比重。

南开大学牛志强、王一菁研究员联合清华大学张强教授通过隔膜改性，将氮化铟纳米线引入到锂-硫电池中，双功能的氮化铟性隔膜犹如“竖起”的高墙，有效地抑制锂硫电池“穿梭效应”，实现了电池循环寿命显著提升。相关成果已在12月的《美国化学学会·纳米材料》上发表。

目前我国新能源汽车和燃油车一样，并没有回收政策，如果车辆报废了，将像燃油车一样，由汽车报废企业按规定对新能源汽车的车体予以拆解，回收利用，并支付给消费者相应的汽车报废补贴。

作为造车新势力，这家成立于2014年的企业不仅在2016年将电动超跑EP9开上了纽北创造了记录，并且在2017年12月16日的首个NIODay上将旗下首款量产SUV车型ES8正式对外发布并公布售价。

续航最高可达1200公里的全固态电池即将面世！近日，中国科学院宁波材料技术与工程研究所牵头承担的纳米先导专项“全固态电池”课题正式通过验收。据介绍，该项目的固态电池可以达到市面上相同体积的液态电池性能的2-3倍，续航更久，更安全！

锂电池加工生产制造设备一般为前端设备、中端设备、后端设备三种，其设备精度和自动化水平将会直接影响产品的生产效率和一致性。而锂电池激光加工技术作为一种替代传统焊接技术已广泛应用于锂电制造设备之中。激光技术正成为锂电池加工最优方案。