电池百科

电动车电池供电问题还不少,如充电耗时太久,而行驶的路程较短。此外,电池大而笨重、驾驶员无法迅速提速,也令人不满。

就太阳能电池板的功能而言，尽可能的将更多的光子转换为能源乃大势所趋。一直以来，化学、材料科学以及电子工程领域的研究人员孜孜不倦寻求提高光伏设备能源吸收的效率，不过当前技术仍受制于部分物理定律。

目前纳米制造在国际杂志上刊登的研究表明，在太阳能电池表面添加一种纳米级浮雕图案可以有效降低反射提高效率，并使它们在同一时间内具有高度不粘和自清洗功能。

美国能源部下属的橡树岭国家实验室（ORNL）的科学家设计出了一种全新的全固态锂硫电池，其能量密度约为目前电子设备中广泛使用的锂离子电池的4倍，且成本更低廉。相关研究发表在本周出版的世界顶尖化学期刊《德国应用化学国际版》上。

一款拥有多项国际发明专利的高性能超能量新型锂电池研制成功。

太阳能是各种可再生能源中最重要的基本能源，作为可再生能源的一种，则是指太阳能的直接转化和利用。

有科研人员对外宣称，将转基因病毒用于纳米线的生产，可提高锂空气电池的效率，使超轻重量的锂空气电池应用到电动汽车的可能性大大提高。

用氧化铁纳米粒子制成的新型电极成本低，能够在很大程度上提高电动汽车的里程。

新型新正极材料通过突破钴镍锰氢氧化物前驱体合成、磷酸铁锂纳米化、磷酸铁锂铁位掺杂、磷酸铁锂包碳和锰酸锂表面层改等关键技术，研制出低钴高容量钴镍锰酸锂三元正极材料、磷酸铁锂正极材料和改性锰酸锂正极材料。

美国媒体称，晶体构成了汽车大灯所发出的冰蓝色光芒的基础，并且可能成为未来太阳能技术的依靠。

美国新泽西理工学院的科学家已经开发出一种由碳纳米管制成的柔性电池，未来有望在柔性显示器和可穿戴电子设备上获得应用。

更快、更小、更低温，纳米技术研究人员往往喜欢对他们研发的新技术以“更”来描述，但来自美国斯坦福大学纳米原型实验室的Fritz Prinz教授日前宣称开发出了可以用“最”来描述的创新科技。

铝是地壳中含量最丰富的金属元素，广泛应用于航空、建筑和汽车等领域。铝可为飞机“减重”；保持房屋墙壁的能效；确保感恩节的火鸡做得很到位等。现在，日本科学家发现，铝可用来为燃料电池存储氢气。

近年来，电动汽车因其环保特性而备受推崇，但与汽油车相比，较短的行驶里程限制了其进一步的发展。

锂电池的价格主要是由电芯、保护板、外壳三大部件构成，同时由于受用电器具功耗及电流的大小，对电芯之间的连接片的材料（常规镍片、成型镍片、铜镍复合片、跨接片等）选型会影响到成本，不同的接插件（如航空插头，从十几元到上千元的都有）也有可能对成本影响较大，还有就是不同的PACK工艺也会影响到成本。

锂电池长期不用应充入50%~80%的电量，并从仪器中取出存放在干燥阴凉的环境中，并每隔3个月充一次电池，以免存放时间过长，电池因自放电导致电量过低，造成不可逆的容量损失。

在现如今的锂电池生产当中，为了保证最终锂电池的生产质量，通常会使用各种专业的测量仪器来测量锂电池的大小规格，从而保证锂电池的最终规格和标准程度，这个时候就需要用到锂电检测设备。

苏格兰圣安德鲁斯大学科研人员在《自然材料》上发表报告称，碳化钛（TiC）可以用作锂空气电池的阴极。

随着电动车新国标的正式实施，电动车既要符合新国标要求，又要满足消费者出行对续航、动力等的需求，采用重量更轻、性能更佳的锂电池替代铅酸电池作为电动车动力电池已成为行业共识。换句话说，就电动车行业而言，在政策与消费双驱动下，一个以锂电技术为核心的新时代已悄然走来。

之前我们有说过锂电池组是由单个锂电池串联或并联制成的，那么究竟是并联更好，还是串联更好呢？让我们来看看它们的优缺点分析一下。