电池百科

动力电池与其他产品不同，内部含有大量重金属、电解液等材料，回收稍有不慎便会对环境造成污染，也正因为如此，当初在引入新能源汽车时便受到了一部分人的抵制，不过现如今动力电池回收工作将迎来新的机遇，大家担心的电池污染问题或许将得到解决。

根据中国汽车技术研究中心测算，2018~2020年，全国累计报废动力电池将达12万~20万吨，到2025年，预计将达到35万吨。规模庞大的动力电池市场将催生电池回收行业的机遇。

自2008年北京奥运会第一次大规模使用电动公交车以来，这十余年间我国新能源汽车产业取得了突飞猛进的发展，动力电池装机量也随之持续攀升。2018年全球动力电池装机量排名前二十榜单中，中国企业占据了十六席之多。我国动力电池企业不论是核心技术还是市场占有率，都已经站在了全球动力电池领域的前端。动力电池业的蓬勃发展，也让我们更加关注到新能源汽车产业闭环中不可或缺的一环——动力电池回收。

随着我国新能源汽车产销的屡创新高，我国迎来动力电池“退役潮”，这也为动力电池回收产业带来了巨大的挑战和发展机遇。

废铅酸蓄电池被纳入《国家危险废物名录》，属于危险废物，对它的贮存、收集和处置，国家制定了明确的技术规范。但近年来，废铅酸蓄电池非法处置、污染环境的案件屡见不鲜。

谈及电动汽车的发展，除了电池容量、续航里程这些与使用相关的问题外，还有很多人关注动力电池在使用到寿命之后，对于环境会造成污染的问题。应该说，能够考虑到这个问题的朋友，还是很有公益心的。不过，对于电池的回收问题，全世界很多国家都有明确的政策，要求回收处理。

随着新能源车保有量的持续增长，既带来了规模庞大的动力锂电池需求，也为锂电池回收和梯次利用的行业机遇，发展锂电池回收和梯次利用在避免资源浪费环境污染的同时也将产生可观的经济效益和投资机会。新能源车2008年奥运会期间北京投入的50辆纯电动大客车.

现在国内汽车动力回收产业刚刚起步。2015年，报废动力电池累计为2万~4万吨，对应的电池回收率仅为2%，以现在的回收产能根本无力负担2020年预计的12万~17万吨的报废电池。因此，在回收利用管理制度建设、先进技术创新、模式探索、标准体系构建等方面存在的很多问题亟待解决。

深圳市发改委印发《深圳市开展国家新能源汽车动力电池监管回收利用体系建设试点工作方案（2018－2020年）》（下称《方案》），在全市范围内开展动力电池生产者责任延伸制度探索和实践。

据相关媒体报道，当前我国在铅酸蓄电池上的生产发展迅速，已经成为了国际上重要的铅酸蓄电池供应地，为世界各地的企业或个人提供者铅酸蓄电池。随着我国对铅酸蓄电池的应用领域不断拓宽，包括汽车、电动车和通讯等领域都开始应用这类电池，导致了对于铅酸蓄电池的需求量不断增大，进一步推动了铅酸蓄电池的生产产能的扩大，促进了铅酸蓄电池生产行业的持续发展。

据外媒报道，芬兰能源供应商Fortum正进军锂离子电池回收市场，该公司使用芬兰Crisolteq公司研发的工艺，声称可以回收每块电池中80％以上的材料，而目前市场上的电池回收率约为50％。

《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》将从今年8月1日起施行，目前汽车生产商、动力电池生产商均在回收利用行业抓紧布局。根据中汽研数据显示，机构预计，废旧动力电池回收市场将在2018年开始爆发，当年规模可达50亿元。预计2018－2020年，国内累计报废动力电池将达12万－20万吨，到2025年动力电池年报废量或达35万吨。

首批动力电池回收潮已经来临，2018年将进入动力电池大规模报废阶段。今年以来，各大回收企业加速跑马圈地，通过绑定头部车企和电池厂商，抢占回收入口，提高市场占有率。

随着新能源汽车销量和保有量的快速增长，一个新问题浮出水面：新能源汽车使用的动力电池报废后怎么处理？

据媒体报道，“5-8年”被认为是新能源车动力电池的普遍寿命。按照2014年我国新能源汽车开始快速增长这一节点计算，动力电池报废期已经到来，回收领域的百亿规模市场也将开启，但目前诸多车企无力回收电池，回收体系仍相对混乱。

锂离子电池由正极、负极、电解液、隔膜、集流体、外壳等部分组成。将电池的正极材料、导电剂及有机黏结剂均匀混合后涂抹在铝箔集流体两侧，将负极材料、导电剂、有机黏结剂均匀混合后涂抹在铜箔集流体两侧，正负极中间用隔膜隔开，均浸在有机电解液中，最后用外壳包裹。废旧锂离子电池在回收之前必须彻底放电确保对人身没有伤害后再进行拆解，除去外壳，分离电极正、负极材料、集流体、电解液等，然后再进行下一步的回收。

017年，中国新能源狭义乘用车全年销量为55.6万辆，市场增长势头明显。中国汽车工业协会公布的数据显示，2018年1月，新能源汽车产销为40569辆和38470辆，同比增长4.6倍和4.3倍。

近年来，我国新能源汽车产销量保持高速增长。与之对应的是，未来每年将有大量动力电池需要更新换代。

从今年开始，我国的新能源汽车市场将会迎来一波电池回收潮，按照锂电池的平均寿命6年来算的话，那么今年需要回收的电池废旧电池芯大概在10万吨左右。要知道这个数据并不包括我们经常会在街道上看到的电动自行车。对此，我国也出台了相应的回收政策。

旧电池的随意丢弃会带来严重的环境污染以及资源的浪费,同时其回收再利用的空间也较大。目前我国在废电池的处理和回收利用上仍然存在许多问题,如何建立和健全我国的废电池回收利用机制,成为我们应当关注的重点。