电池百科

日前，中国汽车工业协会常务副会长董扬发表文章《关于四轮低速电动车标准的思考》（以下简称“低速电动车”），称自己被工信部装备司指派为标准起草组组长，并明确表示，基于安全的考虑，低速电动车将不允许使用铅酸电池。

10月25日，浙江万向集团董事局主席鲁冠球于当天上午逝世，享年72岁。鲁冠球是浙商群体中的“教父级”人物，被冠以民营企业家中的“常青树”。2009年，建设国内规模最大的电动汽车和锂电池生产基地。

低速电动车标准草案中有两条主线，即“符合安全要求”和“使用锂电池”。本文主要结合纯电动汽车的技术特点，分析为了达到安全要求，低速电动车的车身及动力电池布置需要重点考虑的技术问题。

在设备龙头业绩大幅增长的同时，国内很多规模和技术跟不上市场节奏的锂电设备企业则面临着账期延长、新客户开拓困难、净利润大幅下滑的风险，市场逐渐向头部企业集中。

报道称，欧洲企业正设法收复失地。欧盟的倡议包括了整个供应链上的企业：德国巴斯夫和比利时化工集团苏威，欧洲汽车制造商大众、宝马、梅赛德斯-奔驰和雷诺以及德国企业集团西门子。

不久之前，有业内人士分析，磷酸铁锂电池可能会“回潮”。尽管磷酸铁锂电池在乘用车领域的应用越来越少，但是它在商用车领域还是有很大的发挥空间。所以，磷酸铁锂电池从来就没有消失过，又何谈“回潮”。

北汽新能源ARCFOX的首款微型电动车“LITE”正式开启预售，可爱的外表下还有大大的智慧，听说它还会上网！LITE采用三元锂电池组并采用后置后驱的布局，电动机可输出36kW的最大功率，扭矩达到120N·m，最大续航里程达200公里，最高时速110km/h。

车企尤其是跨国车企的新能源战略从观望快速走向落地，“双积分”（燃油消耗积分、新能源积分）政策功不可没。虽然新能源积分政策推迟至明年实施，但燃油消耗积分早已在今年4月正式实施。

2017年，英、法、德等欧洲主要国家以及印度等，陆续出台传统燃油汽车禁售时间表，在8到22年之内将“消灭”燃油车；当年9月，中国工信部也表示我国正在研究燃油车退市日程。

动力电池梯次利用市场前景广阔，梯次利用技术日益成熟，巡鹰新能源作为省内规模最大的专业从事新能源汽车动力蓄电池回收利用的企业，不论是在技术和产品研发上均为行业领先者。

8月31日，超400位全国锂电产业链各细分领域CEO及领袖出席，共同探究锂电产业发展趋势，把握锂电产业未来新风向。通过行业互动，推动产业链上下游更好协作，为中国锂电池产业链带来更大的突破和超越。

近日，发表在最新一期美国化学学会《纳米快报》上的研究显示，中国科学家有望开发出一种防燃烧和爆炸的锂电池，这种由新材料制备的锂电池可弯曲、成本低且更加安全。

据已披露数据，第8批目录中前十大电池厂配套车型104款，占比下降至55％，宁德时代保持领先地位，也是专用车是第一大配套企业，此外亿纬锂能、国轩高科也在专用车中有较高占比。从第4 批开始，三星、三洋能源、AESC 等外资或合资企业开始进入推广目录。

华为中央研究院在日本向全世界宣布：锂电子电池技术实现重大突破，世界上首个商用的石墨烯基锂离子电池已经诞生。将在本月底推出超级快充手机，正式开启石墨烯商用时代。

从今年几批推荐目录中专用车电池的选配情况看，三元材料电池的比重一直都在50%以上，占绝对优势；磷酸铁锂则起伏不定，前两批数量较少，第三批有一定比重；锰酸锂的话，今年第一批目录中有一定比重，但到了今年的2-3批中，仅有1款车型选配锰酸锂。

目前，磷酸铁锂电池主要在电动汽车中应用，近两年开始逐步走入通信行业。影响磷酸铁锂电池大规模使用的原因，主要是价格过高以及对可靠性的担心。

10月20日，东旭光电在互动易平台对投资者的回复中表示，由该公司下属子公司上海碳源汇谷新材料科技有限公司编制完成的石墨烯材料企业标准已于近期在上海市质量技术监督局完成备案。

2018年1－2月新能源汽车配套的动力电池究竟有什么不一样的感受？从两款大家耳熟能详的动力锂离子电池应用现状回应大家一个感受，下面从两组直观的数据了解一下。

东旭光电9月8日晚公告，公司与中能东道集团有限公司签署战略合作协议，将在石墨烯在以锂电池为代表的新能源领域的开发和利用、共同建设新型石墨烯动力锂电池生产线、发起设立石墨烯新能源产业基金等方面展开全方位战略合作。

格力电器与珠海银隆轰轰烈烈合作之后，钛酸锂电池——早前并未受到市场太多关注的动力电池，也因此从幕后走到了台前。董明珠在多个场合表示要做“把金子从沙子里刨出来的人”。那么，董明珠之于钛酸锂电池，能否做到像王传福之于磷酸铁锂电池，马斯克之于三元锂电池一样成功呢？