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发展新能源汽车是日本重要的产业战略。早在2010年，日本经济产业省就制定了下一代汽车普及目标：到2020年，下一代汽车将在新车销量中力争达到20%~50%的份额；到2030年，市场占比要达到50%~7
一则来自国家工信部的“撤销公示”，近日在蓄电池行业引发震荡。工信部消费品工业司称，审查发现包括长兴天都电源有限公司、安徽新能电源科技有限公司在内的七家公司，由于不再符合《蓄电池行业规范通告管理办法
我国电力公司联合会，标准化管理中心主任助理兼发电标准处处长 汪毅 2019年五月18-二十日，中关村储能产业技术联盟、我国科学院工程热物理研究所举办“ESIE2019储能国际峰会暨展览会”，我国电力
韩国新研发的阴离子交换膜燃料锂电池材料：粘合剂和分离膜近日，韩国化学研究所材料研究部李章勇博士团队开发了作为阴离子交换材料的粘合剂和分离膜的制造技术，该阴离子交换材料将被应用于阴离子交换膜燃料锂电池。据透
电动汽车是一种非常方便的代步工具，其控制灵活，速度可观，而且绿色环保。电动汽车重要是靠电力支持，所有的电能均存储于电池当中。电池的使用寿命是有限的，那么如何使用才能使电池更耐用呢?那么今天将为大家分享一下
据外媒报道，韩国汉阳大学（Hanyang University）的一组研究人员利用非晶Al2O3实现石墨表面改良（surface modification of graphite），这是一种高效的方式
道氏技术二月二十七日晚公布非公开发行A股股票预案，公司拟定增募资不超过17.2亿元，募资净额将用于“年产30000吨动力锂电池正极材料前驱体项目”“年产100吨高导电性石墨烯、150吨碳纳米管生产项目”“
2019年，比亚迪计划在长沙厂生产30万辆新能源汽车，产品可能将覆盖e1、e2、e3等多款微小型电动汽车。与此同时，比亚迪还将加快卡车研发中心建设，在长沙打造研发、生产、销售三位一体的电动卡车及专用车
图为宁德时代新能源科技有限公司董事长助理孟祥峰致辞 更多精彩内容，敬请关注CBIS2019直播专题！ 十一月十六日，“第四届动力锂电池应用国际峰会(CBIS2019)”已经进行到第二天。在十六日下午
近年来，我国正在加大对氢燃料锂电池领域的规划与支持力度。自2019年三月，氢能被写入我国政府工作报告以来，截至2019年底，全国共有30多个省、市甚至区级政府公布相关规划，支持与引导氢能与燃料锂电池行业的
负极材料研发重点：硅基负极-硅碳，氧化亚硅碳。包括硅基负极材料研究与应用、人造石墨材料性能提升与成本降低、LTO材料性能提升与电池应用研究、金属锂的可充性改善等。 国内前几大负极材料生产厂商陆续对硅
近期，湖南省出台了《湖南省新能源汽车动力蓄电池回收利用试点执行方案》，这是继广东省、京津冀、浙江省、四川省后第五个出台回收试点执行方案的地区。通过对各地方试点方案的分析，可以看到各地方执行方案在车企建
据日本媒体报道，丰田汽车已开始向我国公司供应燃料锂电池汽车的关键零部件——燃料锂电池电堆。我国客车公司海格客车使用了这套系统，其中20辆燃料锂电池公交车定于2020年一月在常熟投入运营。丰田的这种商业模式效
【背景】硅是一种相对活泼的元素，很容易与许多化合物反应，硅与氧在几毫秒内发生反应，形成一层薄薄的氧化膜；还可在几毫秒内与锂离子电池电解液发生反应。其中，无氧硅（以下简称硅）颗粒与电池电解液的反应受温度
近年来，国家和地方对氢能支持的新增，氢能产业的发展前景备受期待。氢能是一种绿色、高效的二次能源，具有热值较高、储量丰富、可再生、清洁无污染、来源多样、应用广泛、利用形式多等特点。氢能既可供应能源，同时
“我们一上市就是全球的，纯电动名爵EZS下半年会在印度、英国等国家上市，”上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋和上汽集团技术中心副主任、捷能公司总经理朱军才敢于对《证券日报》记者表
记者从国网新疆综合能源服务有限公司获悉：自2010年第一个充电桩建成投运以来，新疆电动汽车充电设施建设步伐不断加快。据不完全统计，截至目前，全疆已建成1668个充电桩。“十三五”以来，自治区高度重视新能
随着锂离子电池在电动汽车和小型电网储能等方面的应用，人们对其能量密度、循环性能和倍率性能等方面的要求也越来越高。锂离子电池的正极材料是限制其能量密度提升的重要一环。与目前商业化的钴酸锂、磷酸铁锂和三元
由日本国立材料研究所研究人员领导的一项新研究表明，在固体电解质中，仅由喷雾沉积法制备的工业硅纳米颗粒组成的硅阳极具有优异的电极性能。该方法是一种成本效益高的气相沉积技术，因此研究人员的结果表明，不久将
国内外知名车企不断加码新能源汽车领域,其成本、续航里程和充电便捷性将不断改善,我们预计2019-2020年国内新能源汽车销量复合增速35%维持高上升。动力锂电池向高能量密度、低成本方向发展将是趋势,未来
