电池百科
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中国新能源汽车的发展，可以用一个“快”字来形容。动力锂电池再利用是指介于新能源汽车和动力锂电池资源化的中间环节，通过对汽车使用后的动力电池进行拆解、检测和分类后的二次使用，实现动力电池梯级，从而实现动力电池30-60%的成本降低目的。一般来说，新能源汽车对动力锂电池报废的标准是电池容量低于80%，如果剩余容量还在70-80%电池直接进行资源化回收是极大的浪费，做好动力锂电池再利用对电池成本的降低尤为重要。
（文章来源：侃聊车吧）目前车上装配的动力电池，根据种类来分可以分为三元锂电池和磷酸铁锂电池等，而三元锂电池在电池的能量密度提升还是有限的，尤其是在电池性能表现上就显得有些受限了，再者从
摘要：近一两年来，随着锂电池的应用从3C产品跨入新能源汽车与储能系统，使得锂电池在整体电池市场的比例从2.5%提高到20%左右。国内有鉴于铅酸电池的严重污染，祭出严打手段，要将铅酸电池厂家从数千家
近日，工业和信息化部发布《锂电池行业规范条件》(征求意见稿)，内容涵盖产业布局和项目设立、生产规模和工艺技术、产品质量、资源综合利用及环境保护、安全管理、卫生和社
虽然还没有最终迈过等级不高、品质稳定性差、生产成本过高的难关，锂离子电池四大支柱之一的电解液，尤其是其关键材料六氟磷酸锂(LiPF6)生产就出现了一哄而上的倾向。在日前
当前科技产品硬件发展速度很快，电池成为掣肘，剑桥大学实验室展示了一款新型的锂空气电池，电池系统效率高达90%，可充电2000次。但是这项技术目前只在实验室阶段，商用可
正极材料是锂离子电池四大关键材料之一，约占电池制造成本的30~40%，是决定电池安全、性能、成本和寿命的关键材料。亚化咨询认为，数码电子设备、电动工具、储能和电动车对
据英国报道，化学教授克莱尔·格雷和她的团队前不久攻克了锂空气电池开发中的技术难关。报道称，如果能把该技术从实验室的演示品转变为商品，那么汽车只充一次电就能
之前，麻省理工的科研人员，利用一种叫做M13的病毒来增加锂离子-空气电池的反应面积，增大电池的能量密度，可让电动汽车续航提升至550公里。现在，美国伯克利国家实验室提出
由美国斯坦福大学著名材料学家崔屹与美国前能源部部长、诺贝尔物理奖得主朱棣文组成的研究团队，最近在金属锂电极的实际应用研发方面取得重大突破。以博士生梁正为骨干的研
一、铅酸电池铅酸电池作为比较成熟的技术，因其成本较低，而且能够高倍率放电，依然是唯一可供大批量生产的电动车用电池。北京奥运会时，有20辆使用铅酸电池的电动汽车，为奥运会提供交通服务。但是铅酸电池的比能量
斯坦福大学的科学家们发明了第一批快速充电、更持久且更廉价的高性能铝电池。研究人员表示这一最新科技提供了现在普遍使用的很多商业电池的更安全替代品。
意法半导体（ST）与韩国最大的化工企业LG化学，公布了一项新的汽车电池组技术的细节，这项技术既可以降低汽油消耗，又可减少汽车的二氧化碳排放量，可以显著提升电动及混合动力电动汽车（HEV）的市场潜力。新电池组融
一次车祸引发大火，夺去三条无辜的生命。电动汽车从解决世界能源危机的宠儿，一夜之间成为人人谈之色变的危险品。事实上，电动汽车出现起火或爆炸绝非个案，在世界各地此类案例屡见不鲜。电池系统易燃
近日，中国科学院苏州纳米技术与纳米仿生研究所张跃钢课题组自主研发设计了原位扫描/透射电镜电化学芯片，实现了其对硫化锂(Li2S)电极充电过程的实时观测;在充分理解Li2S充
电动汽车动力电池需要高功率密度、高能量密度、寿命长、环保等要求，而锂电池具有上述优点，因此在电动汽车中得到广泛应用，今天就来说说锂电池和管理他们的系统。 | 常用
近年来随着电动车的火热销售推动燃料电池走俏，而锂电池在手机、电动汽车、计算机等设备中也大量使用，那么对于目前最火的电动车行业来来说，究竟该选择锂电池还是燃料电池呢?锂离子电池一、环境影响燃料电池和锂离子
锂电池放电放得越尽，电池的损耗就会越大，艾克郎大学，帮助美国太空总署NASA研究延长电池寿命的电子工程教授TomHartley，说到，给电池充电充得越满，电池的损耗也会越大。锂电池最好是处于电量
一、中加入导电剂的目的池在充放电循环中，正负极极片上有电流通过时，就会有净反应发生，表明电极失去了原有的平衡状态，电极电位将偏离平衡电位，就产生了常说的极化。锂
