电池百科

2018年1-10月我国新能源汽车生产约80.3万辆，同比增长70%，乘用车市场增长迅猛，甚至超200%，但分化严重，真正受益的仅限于几家车企及排名靠前的几家动力电池企业。动力电池行业方面，GGII统

随着现在世界新能源开发的浪潮之下，汽车的能源也是朝着无污染化、环保在发展。这几年，新能源电动汽车的出现，可以说是做到了这些，但是这种汽车现在还只是少量，并没有很大量的普及，那电动汽车的电池到底是怎样分

选购电动车的朋友都听说三元锂电池的大名，常见的北汽新能源、比亚迪、特斯拉等都采用了这种电池。那么，三元锂电池究竟为什么叫三元锂电池？三元究竟指的又是哪三元呢？三种元素之间又有什么关系？三元锂电池其全称

随着智能手机和其他可充电设备锂离子电池的普及，很难想象用什么来替代。但锂价格的上涨促使人们一直寻找替代品。目前，一种使用丰富的、现成的海水制成电池的技术给我们带来了希望。这项研究发表在《应用材料》杂志

近日，日本电池供应商松下宣布，将研发无钴车用级电池。随着电动汽车市场持续火爆，其核心部件动力电池也是水涨船高，目前的主流电池三元锂电池需求量持续

1.1实验材料选择正极材料磷酸铁锂和镍钴锰配比为1∶1∶1的三元材料，负极选用MCMB，电解液选用EC、PC、EMC和DEC组成的混合溶剂，电解质为LiPF6作为锂盐，隔膜选用单层PP25 μm

钠离子电池因其原材料储量丰富，价格低廉，近些年受到了越来越多研究人员的关注。在诸多钠离子正极材料体系中，层状氧化物因其易合成、综合性能较好等特点，是目前最具应用潜力的体系。然而由于钠离子质量较大，钠离

电池的容量决定了巡航里程、充电时间这些用户体验最重要的部分。当然，从汽车这个工业产品角度看，决定动力电池的维度又要多好几个，比如安全性、能量密度、单体标称电压、使用寿命、应用成本、低温衰减能力等等，在

前面的文章中我们为大家简单介绍了电动汽车的驱动电机的几种不同形式，但是其实制约电动汽车发展的核心并非电机，而是电池。电池的容量决定了巡航里程、充电时间这些用户体验最重要的部分。当然，从汽车这个工业产品

我们中国的科学家在不断的努力，他们在一个又一个的科学难题面前，坚持不懈的努力着。正是因为他们的坚持，所以中国目前的科学技术才能够取得骄傲的成绩。科学事业就是一个艰苦的过程，幸好我国政府一直支持科学家的

当今的移动世界离不开锂离子电池，这是目前可充电电池的最佳选择。去年，消费者们购买了50亿只锂离子电池，用来给笔记本电脑、照相机、手机和电动汽车供电。美国阿贡国家实验室能源存储联合研究中心（JCESR）

相信很多关注电动汽车的朋友对于三元锂电池不会陌生，大名鼎鼎的特斯拉采用的就是这种电池。而国内的电池巨头比亚迪在过去很长一段时间内一直采用的是磷酸铁锂电池，在今年下半年则宣布也将重点发展三元锂电池。那么

时代永远在变，浪奔浪流，大浪淘沙。当数码相机成熟的时候，做相机胶卷的柯达被淘汰了。当智能手机成熟的时候，做传统手机的诺基亚也被时代淘汰了。那么，问题来了，锂电池也会被时代淘汰吗？要回答这个问题，还需要

为弥补锂离子电池在储能方向应用的局限性，钠离子电池以其钠资源丰富、分布广泛和成本低廉等特点受到了人们的普遍关注，并有望在大规模储能领域得到应用。开发高性能负极材料对实现钠离子电池的商业化至关重要。在备

能量密度比能量密度比指的是单位重量电池的容量。圆柱形单体按目前国内主流的18650 （1.75AH）来算，能量密度比可达215WH/Kg，方形单体按50AH来算能量密度比可达205WH/Kg。系统成组

锂离子电池已成为市场中的主流电池产品，许多智能手机、电动车辆纷纷采用该类电池。然而，美国德克萨斯大学达拉斯分校（University of Texas, Dallas）与韩国首尔国立大学（Seoul

据Liliputing网站报道，法国研究人员已经公开了一个可以工作的钠离子电池原型产品，可能为生产成本低于目前锂离子电池的新型可充电电池铺平了道路。利用钠元素生产电池并非是新创意，但这一技术的开发在数

嵌入型过渡金属层状氧化物（AMO2， A＝Li＋或 Na＋， M＝过渡金属）是重要的锂离子／钠离子电池正极材料。在传统观念中，过渡金属的氧化还原反应提供了离子脱嵌入材料过程中的电荷补偿，因此正极材料的

尽管国内对新能源汽车的补贴政策已经开始退坡，但逐渐丰富的基础设施和愈发丰富的可选车型也让消费者们开始接受新能源汽车的普及。除了作为限购地区无法购买燃油汽车的替代解决方案之外，新能源汽车也有许多得天独厚

近日，中美科学家联手研发了一种具有新型结构的硫化锑基负极材料，这种新材料可以使硫化锑基钠离子电池循环次数从不到500个提升至900，且存储容量达现有锂离子电池负极材料容量的1.5倍。科学家认为，虽然现