电池百科

近日，中央电视台报道了电动车电池的问题，国家工商总局等四部门联合下发通知，重申电动自行车时速不超过二十公里，同时重申电动自行车整车质量不大于40kg，这就使得极小重量轻的锂电池取代铅酸电池变得更为紧迫

锂离子电池经过30年的发展，比能量、比功率等性能有较大的提高，已成功应用于汽车上。受电池比能量限制，纯电动汽车续航里程有限，是制约发展的瓶颈，国外汽车厂近期规划以开发混合动力汽车为主。目前应用于锂离子

锂离子电池主要由正极材料、负极材料、隔膜、电解液组成。处于低温环境的锂离子电池存在着放电电压平台下降、放电容量低、容量衰减快、倍率性能差等特点。制约锂离子电池低温性能的因素主要有以下几点：◆正极结构正

多数人在购车之前肯定会比较关心价格以及电动车最重要的部件电池。市面上的电池不外乎两种：铅酸电池和锂电池，这也很大程度决定了整体价格，铅酸电池便宜，锂电池贵，这就让许多消费者对锂电池望而却步，选择铅酸电

磷酸铁锂电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。其中磷酸铁锂是目前绝大多数锂离子电池使用的正极材料。磷酸铁锂电池包需求暴增

锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。1912年锂金属电池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世纪70年代时，M. S. WhitTIngham提出并开始

锂离子电池的安全问题是关乎到使用者生命财产安全的重要问题，因此无论我们追求多么高的性能指标，安全永远是我们无法回避，也不应回避的问题。热失控是锂离子电池最为严重的安全事故，热失控会导致锂离子电池起火、

热失控，是一个看起来陌生、但却与头条新闻和实际生活息息相关的概念。在6月17日，洛杉矶又有一辆特斯拉ModelS在路面自燃车底的锂离子电池组熊熊燃烧。这已经是特斯拉在进入2

冬季电动汽车续航的明显下降，一台普通的电动小轿车，即使忍着不开空调，100公里的耗电量也会达到15kWh以上，用户体验极不理想。微观上看，低温下带来了正负极材料活性的降低和电解液导电能力降低。反应到宏

骑电动车出门已经是现在许多人的一种生活方式。因为它节能环保，照比汽油还省钱。但许多人在购买电动车时都会有这样的疑虑，究竟是购买锂电瓶的还是铅酸电瓶的车？很多人对这两种电瓶的性能都不是很清楚，只知道铅酸

作为世界上发展最快的国家之一，中国速度一直被世界各国所赞叹。中国速度不仅体现在长期高速的经济发展，也体现在民众匆匆的步履中。当然，中国人早就无法忍受缓慢的行走了，于是我们看到了飞驰在中国大江南北数以亿

随着锂离子电池能量密度和安全性能要求的提高，锂电及材料企业纷纷加强对高能量密度、高安全性电池及材料体系的研发。2018年4月，当升科技2017年报表示，报告期内，江苏当升二期工程第二阶段顺利竣工投产，

方形LiCoO2 -石墨电池，标称容量为6.8Ah，在烤箱中被外部加热。该研究包括循环老化的电芯，储存在60℃的非循环电芯以及在室温下储存的非循环电芯。研究了工作和非工作（失效）电芯。在外部加热时，所

动力电池热失控可由单体内部因素及外部因素引起。内部因素一般为过充、低温充电、负极缺陷等导致负极形成的化合物穿透隔膜引发短路，或电池内部杂质刺穿隔膜引发短路等；外部因素包括正负极短路，大电流放电，高温，

热失控，是指蓄电池电流和内部温升发生一种累积的互相增强的作用而导致蓄电池损坏的现象。狭义的热失控，其主体指的是单体电芯；广义的热失控，其主体指的是PACK。引起动力锂电池热失控的因素主要有外部短路、外

铅酸电池现实中有过爆炸的例子，一般是因为过度充电引起排气孔不畅通造成的，铅酸电池的充电电压太高或者充电时间长，就会产生了很多气泡，而且电解液温度会升高，使得水份大量蒸发，这个是铅酸电池充电时候的副反应

前不久，电动汽车锂电池强制性新国标的修改和讨论已基本完成，即将进入审查阶段，预计会在明年发布。值得注意的是，新国标中取消了难度较高且发生概率较小的单体电芯针刺测试，但却增加了锂离子电池包或系统热扩散测

近年来，铅酸蓄电池技术不断发展，免维护蓄电池、胶体电池广泛使用，产品日臻成熟，目前仍然是工业车辆行业重要动力电源。在锂电来临时，铅酸电池只需做好自己，从原材料选择、生产工艺及软、硬件上的不断改良与创新

锂电池热失控的形成过程 锂电池由于内部短路后，内部化学物质反应产生热量，各个部位材料发生溶解产生热量，生成气体，热量集聚在某一点，最终导致热失控，电池热失控中各成分的反应温度及热量可以用下图来表

我们知道锂电池以重量轻、能量密度高、绿色环保等特点，近几年被广泛用于新能源汽车动力电池领域，而在汽车蓄电池方面却很少见到锂电池的踪影，这是为什么呢？首先，安全。锂电池之所以没有在汽车蓄电池领域普及，很