电池百科
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伴随着新能源汽车的发展，第一批电动汽车运行已经超过20万公里，这意味着部分动力电池开始进入报废期。报废期的到来也给电池回收产业带来巨大的市场机遇。
氢氧燃料电池和一般电池有着很大区别，一般电池的活性物质是被存放在电池的内部的，所以储存的活性物质的量的多少决定电池的容量。而燃料电池的活性物质是可以被源源不断地输入的。今天小编就来给大家介绍一下氢氧燃料电池的一些知识。
伊利诺伊大学芝加哥分校(UIC)研究人员对电动汽车电池的研究又迈出一步，该团队以镁离子打造的电动汽车电池，也许能跑赢锂离子电池电动汽车。让人值得期待！
手机没电了怎么办?一听到这个问题很多人觉得这是什么鬼问题?手机没电了就去充电啊，现在充电非常的方便，很多场合都有充电 插座 。但有时候人出 门 在外并没有带充电器，身上又没有备用电池，刚好需要急用手机来打电话，或有一个重要的事情需要用电话联络，眼看着手机就没电了，这个时候人们就会非常的心急。那么手机没电了怎么办? 如何节省手机电量?
2018年6月13日,江苏塔菲尔新能源科技股份有限公司(下称"江苏塔菲尔")新增15GWh动力电池项目落户湖南常德,并于当日与当地政府及相关园区、相关资本方签署合作协议.根据协议,该项目首期拟投资15亿元,将建成1.5GWh产能生产线,计划2019年一季度投产.
可充电锂电池由于它较普通镍镉/镍氢电池具有体积小（相对）、重量轻、自放电率低、无记忆效应的优点，广泛的被使用在很多新型移动设备中。我们平常使用的移动电话、笔记本电脑、PDA等移动设备的电池已逐步为锂电池所替代。
先说电池没电的问题。其实车长时间停放最大的问题就是蓄电池放电。电池一次彻底放电会大大降低电池的使用寿命，我有个别朋友的车因为停放较长电池完全放电（两极电压低于6伏属于过度放电），搭电启动之后，几乎每天早晨都需要重新搭电，经过检测，电池已经无法充电，必须报废处理。
日本物质材料研究机构（NIMS）日前公布，他们的一个研究小组成功合成了氧化锰纳米片和石墨烯交替重叠的材料。该复合材料作为锂及钠离子充电电池的负极材料，可将电池充放电容量提高两倍以上，且能延长重复使用寿命，解决了容量和寿命不可兼得的问题。
根据彭博新能源财经（BloombergNewEnergyFinance）的报道，CATL（中国宁德时代新能源科技有限公司）正在建设一条规模仅次于特斯拉电池厂的大型电池装配线，并会在2020年之前建设完成。
提高锂离子电池正极材料的电压是最近几年提升锂离子电池能量密度的新思路。高电压材料包括类尖晶石晶体结构和类橄榄石晶体结构两种正极材料。LiMPO4（M=Co，Ni）就是一种典型的高电压类橄榄石晶体结构材料。其中，LiCoPO4具有4.8V的放电电势，LiNiPO4具有5.2V的放电电势，且理论容量都接近170mAh/g。
电瓶是汽车的心脏，电瓶保养得好坏直接影响到汽车的行驶，普通的汽车电瓶，又叫蓄电池，它的作用是将化学能转化为电能。我们平常说的电池是指铅酸蓄电池，这种电池主要由铅及其氧化物制成，使用寿命在2到4年。自动启停功能的车子有专用的电池，寿命在5到6年。新能源汽车使用的是锂电池，使用年限更长，如果正确使用，有时用上8年都是没有问题的。下面贤集网小编来为大家介绍汽车电瓶多久会没电？汽车电瓶没电了怎么办？
近日，日本新能源产业技术综合开发机构（NEDO）制定目标，计划到2040年在日本普及燃料电池车，使其保有量由目前的大约2000辆增加到300万～600万辆，并将其续驶里程提升至1000公里。该机构将推进相关技术研发，以提高燃料电池性能，并降低整车的制造成本。
锂硫电池是替代电动汽车中普通锂离子电池极具前景的候选者，因为它们更便宜，重量更轻，并且可以为相同质量条件下储存近两倍的能量。但是，随着时间的推移，锂硫电池变得不稳定，电极变差，限制了其广泛采用。
随着新能源汽车的高速增长，其主要配套设施动力电池行业也迎来了快速扩张。公开数据显示，2014年~2017年，动力电池产业增长率分别为368%、324%、78.6%。
杉杉能源是新能源锂电正极材料行业全球第一的龙头企业。此次开工的项目占地1200亩，计划分期完成10万吨高能量密度锂离子电池正极材料项目的投资计划，主要生产三元材料、钴酸锂、锰酸锂等离子电池正极材料。项目全部建成投产后年产值200亿元。
财政部等四部委发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源车补贴政策落地，其中过渡期（2018年2月12日至2018年6月11日）期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照此前对应标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变，略好于预期。
目前，我国已成为前列大新能源汽车产销国，随着新能源汽车动力蓄电池退役期到来，其回收利用成为一个紧迫问题。如何实现对退役动力蓄电池的回收利用?怎么避免在回收过程中产生污染?
