尽管锂离子电池大规模的生产是针对电子消费品市场，但按比例增大的高容量锂离子电池用于电动车也是可行的。日本一个支持锂聚合物电池(LPB)开发的计划“LIBES"正在Yuasa(汤浅)进行研制和试验，此计划也赞助了一个包括很多日本的工业公司在内的大课题“电动车用锂离子电池”，它主要针对于两种电池-长寿命和高能量密度电池。两种电池主要在能量密度和循环寿命的指标不同，前者为120Wh/kg(240Wh/dm)和3500次循环，后者为180Wh/kg(360Wh/dm)和500次循环。这个计划有三个阶段项目，第一阶段已经完成，包括IOWh样品生产;第二阶段项目到1998年，要求按比例扩大到l0owh;第三阶段在2001年完成，是为改善100Wh电池组的可推性。
美国先进电池联合会(USABC)和欧盟都提出支持电动车用锂离子电池的研究和发展计划。另外，很多工业实验室在没有政府资助的情况下在开发研究电动车用锂离子电池。例如，法国SAFT公司宜布他们要生产成套的EV电池，包括热管理和电子控制系统。IOOAh容量的电池已经装配完成，性能侧试为loowh/kg和2oowh/kg，已于2000年大批量生产。日本索尼公司做了更加超前的努力，在1995年索尼宣布正在生产和实验锂离子EV电池。