拆解比亚迪重大改型秦：电池悬架篇

对重大改型秦的静态目测结束之后，就是要进行全部拆借，为的是焊装防滚架、灭火系统、陈内通讯设施，并对整车进行CRC赛事（中国汽车拉力锦标赛）SAE（新能源）组许可范围内的分系统强化。

在此之前，笔者已经对2014年量产的秦的部分结构进行过解读，本文将重点对2016年生产的重大改型秦的动力电池、第2种状态的多连杆独立后悬架进行解读。

综合2014年、2015年CRC赛事中秦赛车的表现，此次用重大改型秦做CRC赛车基础，仍然会彻底拆除，全部内饰件、娱乐系统、空调系统、全车座椅等附件。只保留发动机、电动机、6前速双离合变速器（干式）、T型电池组件、原厂状态的前后悬架。

当然，以测试车身份参加CRC赛事的重大改型秦，就是要在苛刻的赛事中获得电池组件、电动机、全新的电池控制系统和第2种状态多连杆独立后悬架的极限工况下的表现。

用2015年生产的双冠版外观和内饰，套在重大改型秦上，主要用来对T型电池、全新的控制系统和独立悬架进行验证与测试。拆除内饰并没有什么新意，但是可以一窥双冠版内饰件的细节。

将右后门内饰板拆除后（副驾驶员一侧），可以看到车身（门）焊接（绿色箭头）上粘贴着防尘材料（白色箭头）和隔音材料（黄色箭头）。车门线束（控制扬声器、车门玻璃升降器）主要部分采用热缩管和绝缘胶布全向包裹。

上图为左前车门（驾驶员一侧）主线束分离出分线束接头特写。因为固定在车门内相对密封环境，仅对线束线缆采用绝缘胶布包裹处理方式。

上图为右后车门饰板背面特写。为了让采用搪塑工艺的内饰板软材质更平顺（手感），采用6组小总成螺栓固定门饰板的具备相当的强度。