电池大真探：什么情况下，电动车电池应该更换？

电动车作为我们生活中的好帮手，因其方便快捷节能环保的属性正受到越来越多人的欢迎。日常使用中，相信许多车主都会遇到这样的情况，随着骑行时间不断增加，电动车行驶里程日趋减少，不得不频繁充电来保障日常骑行。

电动车行驶里程减少，绝大多数车主都会首先想到电池，毕竟电池是支撑行驶里程的最直接因素，那么电池究竟在什么时候需要更换呢？

关于这一点，我们在日常的市场走访中发现，不少消费者并不完全了解。实际上，市面上绝大多数的电动车电池都是铅酸蓄电池，排除劣质产品和不当使用造成极短寿命情况，正常的铅酸蓄电池寿命在一年半到三年左右。在正常使用的过程中，电池容量会逐渐衰减，性能也逐渐下降，直到寿命终止，达不到用户要求时，就需要正常更换电池。

作为车主，怎样判断爱车的电池是不是到了必须更换的时候？小编为大家整理了以几点供大家参考。

正常使用寿命到期

关于正常使用寿命这个问题，有很多的影响因素。品牌、使用习惯、维护保养的积极性和方法、电池装配及充电器的使用不同都会导致寿命不同。

但是电池总归是会坏掉的，使用寿命到期则必须更换。行业内一般使用深度放电循环次数来衡量电池的使用寿命，常规铅酸电池的使用寿命一般在400次左右（80%DOD），而理士聚能硅动力电池在这一点上，能够达到500次（80%DOD）以上的深循环次数，更长的使用寿命，当然更受消费者的欢迎。

需要注意的是80%DOD状态下的深循环放电次数并不是电池只能充电500次，也不是电池只能用五百天的意思。实际使用中，电动车不可能每天都使用，也不可能每次使用都消耗掉80%的电量再充电。只要合理使用，适当保养，实际使用寿命将远远超过500这个数字。

电池正常寿命到期的表现是：在使用两年左右时，电池外表完好，但续航能力降低，车辆电量显示掉格快，充电虚满，骑行乏力等。这时候属于正常的寿命到期，及时更换新的理士动力电池，您的爱车将动力依旧，强劲如初。

电池鼓包

许多车主的电动车电池会出现鼓包现象，而电池鼓包是由很多原因造成的，比如说使用劣质充电器、长时间过度充电、长期使用快速充电站大电流充电、都会导致电池析气失水严重，产生鼓包现象。

还有充电器的匹配性也很重要，由于电动车品牌不同，电池型号也不同，有的电动车用户喜欢混用充电器，电压和电流不匹配，就很容易出现充鼓的情况，如果出现了充鼓的情况，为了安全起见，只能是换电池了。

理士动力电池采用独有的电解液，比热容大，搭配低电阻的多元稀土合金极板、可靠的安全阀设计、高强度ABS原生料壳体、可靠的密封设计，将电池正常使用情况下的鼓包和漏液风险降到最低。

电池断格

电池断格现象有两种情况：原厂新电池断格和电池使用后因剧烈震动、颠簸等冲击后焊接断裂，出现断格。其表现一般为电池零电压，无法正常使用。新电池装配后一般都会进行检测，断格电池极少发生。使用后造成的断格现象，在经售后检测后，处于质保期的可要求质保，若不在质保期内，即需要更换电池。

理士动力电池采用可靠的集群焊接技术，配合完善的出厂检测，目前电池出厂断格的情况已基本杜绝。完善的售后服务，确保了电池售后问题的及时上门检测，高满意度处理，赢得了消费者的广泛赞誉。

电池短路

电动车电池短路，一般是蓄电池在使用中，放电过度，造成极板上的铅脱落，也就是电池处于“脱粉”状态，铅粉在底部沉积，逐渐将正负极板短路，严重影响电池的使用，短路电池必须更换。

理士动力电池多元稀土合金的极板搭配动力电池专用铅膏，提升电池大电流充放电接受性能的同时，降低了电池内阻；进口的极板高温固化设备，使得极板“脱粉”的风险大大降低。

电池外壳损坏

外壳出现破损的电池，就是肉眼可见的安全隐患，必须及时更换。

出现这一现象的原因有两种：一是外壳质量和密封技术差，这一点上，理士动力电池高强度ABS原生料外壳搭配可靠的密封技术，杜绝了破损和漏液情况；二是使用中出现跌落、摔毁、外力撞击等情况，导致外壳破损。

现在您知道爱车的电池什么时间可以更换了吗？快去检查一下您的爱车吧！