奇瑞“氢燃料”电池汽车也来了，氢动力为啥是个香饽饽？

南阳“加水就能跑”的氢动力汽车这几天成为大家议论的焦点，抛开庞青年和政府投资等一些问题，单纯的看待技术问题还是有很大的创新的。由于石油资源的有限性、环保污染问题、油价居高不下等多方面因素，大家不是都期待着加水就能跑的这一天的到来了吗？

从最早的蒸汽发动机，到后来的燃油发动机和天然气燃料，再到这两年悄然流行的混动和纯电动驱动模式，再到今天热议的“加水就能跑”氢动力，技术在不断的发展和前进。其实单纯的把氢作为和天然气一样的燃料作为加注已经有实车在跑了，像郑州宇通的大巴、吉利的大巴等已完全具备上路条件，只是由于制氢设备和存储及加氢站的局限性没有大力普及。南阳的氢动力汽车更先进，直接就是在车上就完成制氢、燃烧的全过程，多了制氢步骤。

南阳氢动力汽车专业名称是“车载水解即时制氢氢能源汽车”，其基本技术原理是“铝合金粉末+催化剂+水”反应制氢，相比目前主流的像加天然气一样的加氢汽车还领先了一步，更有脑洞大开的网友建议燃烧后的水回收循环利用。氢动力之所以成为这两年的香饽饽，自然丰富、无污染是最大的优点，但以目前的技术和基础设施来看未来还有很长的路要走。制氢技术的成熟、加氢站的普及、氢动力汽车技术的完善等都发展起来后，才会慢慢普及。

氢气燃烧产生的高纯水对金属有着强腐蚀，这是氢能源的世界难题，所以氢气燃料发动机一直没有突破，但目前已经有了替代方案，那就是氢燃料电池的诞生，一个类似燃油发动机的发电装置，把氢化学能转化为电能通过电机驱动汽车。

最近奇瑞汽车就在展会上展示了最新的氢燃料电池汽车技术，相比之前曝光的工程试验车，新车在动力布局上更加合理。动力系统搭载的30是千瓦金属双极板燃料电池电堆，NEDC综合工况下续驶里程可达540公里，匀速续驶里程可达到700公里。类似油箱的是2个35MPa储氢罐，储氢量达3.58公斤，加注只要3分钟和加油一样方便。

制约氢动力汽车的发展和制约纯电动汽车的发展基本类似，纯电动汽车需要电池的研发和充电桩的普及及续航能力的提升，氢动力汽车则是氢燃料电池技术的成熟和加氢站的普及。不可否认氢动力是目前最清洁的能源，也是未来的发展方向，参考混动级纯电动汽车的发展历程，氢动力终有一天也将会普及到我们的生活当中。对此，大家怎么看？