电动汽车及基础设施政策频出，带动储能产业发展

2018年被普遍认为是我国电化学储能市场开启的元年。据统计，2018年我国电化学储能新增投运规模0.6GW，同比增长414%。截至2018年底，我国电化学储能市场累计装机规模1033.7兆瓦，首次突破了GW的水平。

进入2019年，储能项目增多，市场接受度也在不断提高，年初国家电网公司、南方电网公司相继发布了促进储能发展的指导意见，给储能产业发展释放出积极信号。

政策加码盈利模式仍待探索

目前来看，随着新能源汽车产业链的爆发，锂电池的生产成本持续降低，在各项储能技术中，以锂电池为核心的电化学储能技术也较为受到企业青睐。

在蓬勃发展的背后，如何确保储能项目可持续的收益成为关键。中国化学与物理电源行业协会储能应用分会秘书长刘勇指出：“目前，储能的价值收益难以充分体现，很多储能项目只能依靠短期调峰调频及峰谷电价套利，但调频调峰的补偿机制不健全，峰谷电价套利依赖于电价水平，具有不确定性，是一种非可持续发展模式。”

储能市场尚处于商业化初期，不具备大规模应用的经济效益，如果不依赖政策补贴，储能产业想要做到盈利仍需要不断提高技术，降低成本。

电动汽车及基础设施政策频出，带动储能产业发展

2015年，国务院、发改委、工信部、财政部、国家能源局等部门先后出台了电动汽车相关领域的政策，这些政策一方面不再仅仅停留在扶持层面，还引入了行业规范，如《汽车动力蓄电池行业规范条件》、《锂离子电池行业规范条件》，对技术和企业门槛进行了设定;另一方面，国家将充电基础设施建设仍列为重点，将从多方面推进建设，以满足2020年全国500万辆电动汽车充电需求。

关键技术

由于所有这些监管支持以及成本降低和技术改进，储能系统正在增加其在输电系统中的存在。对于公用事业公司而言，储能部署意味着运营收入减少，提高可再生能源整合度，以及减少对化石燃料发电的依赖。对于电网运营商而言，这意味着在供需之间实现更有效的平衡，避免系统升级，并提高可靠性。商业消费者将会减少电费，产生收入，并控制电力中断。对于住宅用户而言，它可以在电力中断期间提供备用电源的安全性以及减少电费的好处。

储能技术的多样性正在影响整个电力价值链。得到了ABB、Fluence、GE、NECEnergySolutions、NGK绝缘体有限公司、三菱电气公司、S&C电气公司、施耐德电气公司、西门子公司以及特斯拉公司等生产制造商的支持。他们正在开发和提供各种储能技术，如飞轮、超导技术、液流电池、超级电容器和其他设备。储能供应商还将储能技术与已建立的智能电网技术相结合，开发出更为复杂的储能系统。

我国储能行业仍存在一些不足

——储能商业化模式尚未形成

目前储能成本高、经济性差，还因为储能电站盈利性不明显，融资也比较难，商业模式是储能产业发展的一大痛点。但即使目前储能产业政策尚未清晰，商业化模式尚未形成，储能产业的发展前景是可以预见的。目前技术水平高的储能企业不仅是作为投资方投资建设储能电站，同时还负责电站的整体运营，他们可以通过做示范，积累运行数据和经验，摸索出自身的商业模式来为日后实现规模化发展打下基础。

——电力市场开放程度还有待提高

我国电力市场开放程度还不够高，储能的价值收益无法体现，储能的买单机制尚未形成，严重阻碍了储能产业的发展，目前储能尚未融入电力体系，很多储能项目是依靠峰谷价差来赚钱。储能的成本回收需要7-8年的时间，投资回报周期过长。